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巴鲁翼豹,斯巴鲁(Subaru)旗下一款备受关注的SUV车型。它以其独特的设计、出色的性能和可靠的品质脱颖而出,成为了市场上备受追捧的选择。

巴鲁翼豹

巴鲁翼豹在外观设计上展现了现代化和动感的风格。其大胆的前脸设计搭配锐利的大灯组,使其看起来更加凶悍威猛。流线型的车身线条和运动感十足的轮毂设计,使整车更加动感时尚。无论是在城市街道上还是在郊区小路上,巴鲁翼豹都能够吸引人们的目光。

斯巴鲁翼豹在动力性能方面表现出色。搭载了一台2.0升涡轮增压发动机,拥有220马力的强悍输出,加速迅猛,动力充沛。巴鲁翼豹还采用了全时四驱系统,有效提升了车辆的稳定性和操控性能。无论是在湿滑的路面还是崎岖的山路上,巴鲁翼豹都能够展现出出色的驾驶体验。

斯巴鲁翼豹注重乘车人的舒适感受。宽敞舒适的内部空间,以及高品质的座椅材质,使乘车人能够享受到宾至如归的感觉。巴鲁翼豹还配备了众多智能科技配置,例如导航系统、倒车雷达、车道偏离预警等,为驾驶者提供更加便捷和安全的驾驶体验。

巴鲁翼豹以其可靠的品质而闻名。斯巴鲁作为一家百年历史的汽车品牌,一直以来都注重车辆的质量和可靠性。巴鲁翼豹同样如此,采用了高强度的车身结构和先进的安全配置,为乘车人提供了可靠的保障。无论是在城市行驶还是在长途旅行中,乘车人都能够放心驾驶。

巴鲁翼豹,斯巴鲁翼豹以其独特的设计、出色的性能和可靠的品质成为了市场上备受追捧的SUV车型。无论是外观设计,动力性能还是乘车舒适度,巴鲁翼豹都以精湛的表现赢得了广大消费者的喜爱。与此斯巴鲁的品牌声誉和可靠性也为车辆保驾护航。巴鲁翼豹的出现无疑为消费者提供了一个优质可靠的选择。

巴鲁翼豹,斯巴鲁翼豹怎么样

说起斯巴鲁这个品牌,相信很多80 90 甚至00后是通过动画片《头文字D》了解到斯巴鲁这个品牌,而 斯巴鲁翼豹的首次出现通过强大的全时四驱系统就把当时的秋名山车神拓海欺负的体无完肤,我自己最早看到斯巴鲁这个品牌则是通过在电视看到了一部名叫《急速传说》的电影里,里面任达华所驾驶的白色的GC8翼豹至今让我难以忘怀,而在全世界级别最高的拉力赛事WRC赛场上由拉力之王科林麦克雷所驾驶的翼豹更是所向披靡。浅谈斯巴鲁

但是在国内其实如果不是很了解车的人有可能不知道斯巴鲁该如何读或写,到底是“思巴鲁”还是“苏巴鲁”,其实可以念成“速霸陆”,而我更偏向于广东人的喊法?“扫把佬”,其实斯巴鲁是富士重工业株式会社( FHI )旗下专业从事汽车制造的一家分公司,也可以说是富士汽车。而谈.到斯巴鲁时的评价成两极分化,懂车的人心中认为斯巴鲁操控优秀、安全性极高、稳定性强,是技术宅男和性能控喜欢的车。而另外一部分人则不这么认为,认为定价高,内饰落后,维护贵,名字不好听等等,两种观点其实并没有错,因为有些人能看到斯巴鲁的优点,而有些人只能看到斯巴鲁的缺点 。斯巴鲁为什么不‘国产’

可惜的是在中国这个全球第一大的汽车市场,作为纯进口车斯巴鲁的销量远远不如同为丰田旗下的雷克萨斯,有很多人建议斯巴鲁进行国产,斯巴鲁自己也很想进行国产,那到底斯巴鲁是否能国产呢?其实这一问题斯巴鲁早年便交出了答卷,事实上斯巴鲁早在1992就已经国产化了,当时军转民的贵州航空公司与斯巴鲁的母公司富士重工通过以支付技术转让费用的的方式,将斯巴鲁当时的K car?REX车型在国内进行生产,此款车型国产化的名字就叫做云雀,云雀本想当初同为k?car的铃木奥拓竞争。可惜事与愿违,销量极差的云雀使得斯巴鲁在短短三年内就停止了生产,这样之后国产化的事情便草草了事,其实也和当时的合资公司贵州航空公司想脱离斯巴鲁自己造车脱不了一定的关系。而之后当斯巴鲁再进入国内市场的时候也已经是2003年了,这时候大众和丰田已经占据了国内的江山。但究竟是什么原因使得斯巴鲁不能国产呢,其实这牵扯的到我国商务法的一项规定,同一个外国的品牌在国内只能拥有两家合资企业。虽然斯巴鲁目前最大的股东是丰田,但丰田在国内已经有一汽丰田和广汽丰田两家合资企业,且旗下还有雷克萨斯这个销量之王在,而斯巴鲁还并未完全是丰田旗下的品牌,因此斯巴鲁也根本不能再次进行国产。逐年下降的销量

令我感到遗憾的事情是斯巴鲁在国内市场从10年后开始每年的销量一直在溃缩,如今的斯巴鲁年销量大约只有2.5万量,甚至比不过定价比斯巴鲁高很多的保时捷,2万多的年销量就意味着在中国这是一个濒临出局的品牌,上两个销量如此低迷的品牌就是雷诺,虽然斯巴鲁在中国市场属于边沿角色,但是斯巴鲁在全球的其他市场可并不差,其实斯巴鲁的大本营是在美国,在美国斯巴鲁的销量能排进前10甚至能跟目前国内日系大头日产尼桑进行竞争,同样在美国市场,斯巴鲁的年销量则能突破70万辆,甚至在美国一举超过了在国内的领头羊大众,难道要说美国作为车轮上的国家的人民都不懂车吗?其实并不然,这也和我们的汽车文化有关,在美国人工工时费是很贵的所以美国人在车辆出现问题时会考虑先自己动手,一般国内的消费者如果遇到车辆出了问题的情况,就一般会去4s店维修,水平对置发动机的保养不简单,对于技师水平要求更高,使得国内选择斯巴鲁的人就更少了。其实在国内不受欢迎是有原因的

虽然斯巴鲁目前名义上有五款车在售,斯巴鲁中国官网上分别是斯巴鲁森林人,outback傲虎,xv,力狮和brz(目前brz已经停产但还有一定的国五库存),但如果你去地方的斯巴鲁的销售展厅你会发现展车基本上全是森林人和xv,其余的两款车型力狮和傲虎则不见踪影,在一个展厅内给客户和消费者的感觉是斯巴鲁只有森林人这一款车,但事实就是斯巴鲁在中国国内只有森林人卖的动,对比于其他进口品牌,斯巴鲁的车型过于单一。斯巴鲁的三大“看门”秘籍

作为一个‘技术性宅男’,斯巴鲁一直在使用水平对置发动机,并且全系标配全时四驱系统,说起水平对置发动机,目前还在坚持使用的就只有斯巴鲁和保时捷了,而保时捷也同样只有在跑车的718和911上会使用了,其实早前法拉利,阿尔法罗密欧和蓝旗亚等很多车企全部使用过水平对置发动机,但是这些车企在经过制造成本等一系列的权衡利弊后全部放弃了水平对置发动机。 其实水平对置发动机就是相比于v型和直列气缸发动机就是把气缸横着放,在它工作的时候就像是两只手在一起碰拳,正是因为水平放置了以后使得整辆车的重心可以低很多,对车辆的操控性能有很大的提升,同时因为水平对置发动机的气缸是左右对称的,可以有效的抑制噪音;当然水平对置发动机也不是完美的,首先水平对置发动机的润滑存在先天性的缺陷,因为地球重力以及水平对置发动机的放置原因润滑油在车辆使用时留下来后顶部的润滑油就会相对的减少,顶部摩擦较小底部摩擦较大,在长时间的情况下这样的磨损是对引擎不好的,当然也有解决的办法,比如说在911上用油泵直接喷上去,但是911毕竟作为保时捷旗下的旗舰跑车,其价格和专注于生产家用轿车及SUV的斯巴鲁是不一样的。另外就是水平对置发动机的生产成本问题,发动机结构更复杂,生产工时高,周边的配件气门盖凸轮轴安装孔位不同,就导致两侧的模具不一样,就需要重新开模,同理维修和保养的时候也相对于其他品牌的工时费更高,说到底斯巴鲁和保时捷能还在坚持使用水平对置发动机是因为适合他们追求操控和性能,那至于其他品牌为何不用呢,其实在绝大多数人的眼中车只是一辆交通工具,重心稳不稳在日常家用的时候并没有多大的区别,权衡利弊下没有说绝对的正确或者绝对的错误,还是要看买车的个人需求。再来说说全时四驱吧,全时四驱就是任何时间,车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD",以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱顾名思义就是在任何时候都是四轮驱动,有三个差速器,相比于其他车辆上的分时四驱多了一个中央差速器,有了中央差速器以后四轮的转速差就会被中央差速器所吸收以用来不同的路况,能让你在复杂的路面获得更大的驱动能力,全时四驱还可以根据路况主动分配扭矩,不再需要手动切换后驱,而且斯巴鲁通过各种赛事上的经验吸取,给其主力车辆上配备了lsd限滑差速器,全时四驱可以说是如虎添翼。Eyesight驾驶辅助系统

而在乘用车安全方面,斯巴鲁努力追求 " 将汽车事故降为零 " 的目标,研发出先进预防性安全技术—— EyeSight 驾驶辅助系统。该系统是从 " 避免事故发生 " 和 " 减轻驾驶负荷 " 两个方面发挥作用的预防安全技术。它通过两个模拟人眼的立体摄像头,对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别来监测车辆前方的路况和车流信息。据了解,EyeSight 驾驶辅助系统包括起步油门误操作预防、全车速范围自适应巡航、车道偏离提示、车辆摆动警告、前方车辆起步提示这六项主要功能,能够有效减少追尾和涉及行人的事故发生,为斯巴鲁汽车实现了安全升级。

同时在大城市道路开车的应该都知道,跟车实在是太累人了,人不停要关注前车的行驶情况,不停起步、提速、紧急制动,不仅危险系数高了,其实对车的损耗也很大。堵车的时候车速怎么都不会超过30码,这个时候Acc系统就会跟随行驶,不需要驾驶员不停踩油门和刹车人也可以轻松很多,而当驾驶员乘坐进汽车时,设置在仪表板中央遮阳板上的摄像头会自动识别驾驶员的脸部。在高速长时间行驶时系统判断驾驶员出现瞌睡或注意力不集中时,则会通过仪表盘和高级多功能彩色显示器上的视听警告提示驾驶员。当然就算有了这三样神器的加持,斯巴鲁还是卖的不好,主要的原因还是在于斯巴鲁的车款对于国内的消费者来说吸引力不够,在国内suv极力推崇大屏幕一体式车机后,斯巴鲁作为一款主打运动的品牌,斯巴鲁的车机及内饰显得像是上个世纪的产物。其次在维修方面,斯巴鲁的部分零配件在4s定价过于虚高,?斯巴鲁在国内售后服务网点太少,而且前几年许多斯巴鲁4s店的保养保修或者维修政策大部分还是“以换代修”的方式来实行,早前央视也曾曝光斯巴鲁对于汽车零部件“只换补修”的霸道行为。显然这是不合理的做法。这样的做法,无疑是给许多购买了斯巴鲁车主带来的是保养成本的大幅增加。开过斯巴鲁的朋友知道,它的水平对置发动机对机油及油的品质有较高要求,平时用车的成本就比其他日系车高很多,也并不是所有人全会花时间去淘二手拆车件,一个配件等待的周期过于长了,就更少有人会选择斯巴鲁了。第三,在斯巴鲁经历了贵州航空公司的两次背叛后,在2003年再次选择合作商的时候,斯巴鲁选择了当时的庞大集团,原因是庞大集团在早期的中国市场上,以代理商进行国内市场开拓的方式去建立初期的销售网络,这种方法的营销理念、渠道管理能力都优于其他企业,但是随着中国汽车行业的迅速发展,庞大并没有把眼光放的很长远,而是沉默于眼前的利益,以致现在破产重组的境界,随着庞大深陷泥潭而无力脱身的时候,斯巴鲁如今如果要想在中国继续发展的话也必须要尽快与庞大脱离关系。对于斯巴鲁在中国到底会如何,还是要看斯巴鲁本身对中国市场的重视程度,如果还是以美国市场作为核心目标,就很难改变在中国市场进一步被边缘化甚至出局的趋势。只希望斯巴鲁这位技术宅男能早早醒悟,多把重心放在中国市场。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

翼豹斯巴鲁

斯巴鲁系列主要车型中文名称如下:

Legacy力狮、Outback傲虎、Impreza翼豹、Forester森林人、Tribeca驰鹏、Trezia特雷奇、Stella EV斯特拉EV、Dex德克斯、Pleo普雷欧、Exiga埃克西加等。

斯巴鲁主要车型:

1、Legacy力狮

Legacy-力狮自1989年面市以来已经成为全世界最成功的汽车品牌之一。它是斯巴鲁系列汽车之中一款优雅的运动型车。2004年赢得了“日本2003、2004年度最佳车型奖”。

2、Outback傲虎

斯巴鲁傲虎(Outback)是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型。傲虎配备了6缸3.0升的水平对置发动机,其优点在于拥有比V型发动机更低的重心、震动更小,且动力输出轴与传动轴方向一致。

3、Impreza翼豹

最新的Impreza翼豹轿跑车、Impreza翼豹旅行轿跑车的制造灵感源于2003年世界拉力锦标赛(WRC)SUBARU车队的冠军座驾。Impreza翼豹加入了对空气动力性能与夜间能见度的改进。

4、Forester森林人

2012年12月19日,斯巴鲁全新一代森林人正式在中国上市。新车较之前增加了2.0升缸内直喷涡轮增压(DIT)发动机,配备了驾驶辅助系统X-Mode和SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)。

5、Trezia特雷奇

斯巴鲁Trezia,为2010年起由日本丰田汽车制造、斯巴鲁重工业贩售的次紧凑型车或迷你多功能休旅车,其原型车为丰田Ractis。车名“Trezia”乃是英语中“treasure(宝藏)”的造字。

扩展资料斯巴鲁的两个招牌:1、水平对置发动机,由德国机械工程师卡尔·本茨发明,同时也是奔驰的创始人之一。

2、左右对称的全时四驱,斯巴鲁绝大部分车型配备了这种四驱技术,就是在全时四驱的基础上将传动轴置于车辆底盘的中线位置,将力从一个点传到另一个点,这个过程越长,力损失越多。

所以从理论上讲,非对称的半轴两侧车轮受的力是不同的,斯巴鲁的四驱系统两侧半轴长度相同。两侧车轮受到的力也就相同,在急加速或者转弯时,不会出现因为由左右半轴长度不等而造成车身偏转问题。

参考资料来源:百度百科-斯巴鲁 (公司)

百度百科-斯巴鲁傲虎百度百科-翼豹 (汽车)

斯巴鲁汽车召回公告

据美国《消费者报告》报道,斯巴鲁从美国召回了许多Crosstrek、Forester森林人、Ascent和Impreza车型。因为开车时可能会突然失去动力。前面提到的斯巴鲁车型发动机的曲轴箱通风阀(PCV)有缺陷,油会渗入燃烧室,PCV阀的内部组成部分也会落到发动机内部。发动机有损坏和熄火的危险。发动机的曲轴箱通风阀是防止发动机产生的污染物释放到大气中的排放装置。PCV阀保持发动机油清洁,防止曲轴箱压力增大。为了解决此问题,斯巴鲁经销商将更换有问题的部件,并更换因此问题而损坏的其他部件。如果需要,斯巴鲁甚至可以免费更换整个引擎。对于斯巴鲁老虎召回来说,主要是方向盘螺旋电缆和转向助力油管的召回,在故障很少的情况下,问题并不严重。对傲浩来说,这是技术含量、实用性、性价比较高的车型之一,是目前斯巴鲁比较畅销的车型,对于上述车辆排放选择主要体现在动力上,对手3.6比2.5排放速度快,其他配置和控制技术不多调查。被召回的2018款斯巴鲁Crosstrek车型分别于2017年5月9日和2018年4月3日生产,共计83499辆。2018年9月11日至2018年10月8日生产的37辆斯巴鲁Crosstrek插头混合动力车辆也在召回范围内。是针对外国的斯巴鲁车型,国内也有召回信息,上月末斯巴鲁汽车(中国)有限公司向国家市场监督管理总局提交了召回计划。决定从2020年2月14日开始召回部分进口XV、森林人系列汽车。斯巴鲁水平对齐引擎(subaruboxer)与左右对称全时四轮驱动系统(symmetricalawd)相结合,使车辆在行驶过程中有着完美的自然平衡和准确的操纵反应。车辆动态控制系统(VDC)可以随时监控车辆行驶状态,调整扭矩分配、动力输出和制动力分配。这种优秀的汽车技术组合可以最大限度地帮助司机在恶劣天气或突发紧急情况下避免碰撞事故。斯巴鲁3.6升双塔凸轮轴(DOHC)水平对置发动机动力充足,紧凑,运行稳定安静,保证了新型outback卓越的动力性能。

斯巴鲁翼豹怎么样

斯巴鲁翼豹两厢还算可以的:

1、翼豹ImprezaWRXSTi是为战斗存在的,那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用,这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因;

2、这样的解释具有足够的说服力,因为我们钟情翼豹ImprezaWRXSTi的原因不就是它所具有的所向披靡的杀伤力吗;

3、斯巴鲁通过多年征战WRC的经验得知,两厢车与三厢车相比车尾短,在转向时的甩尾更小,这就使得两厢车的弯道操控性具有先天的优势。

百万购车补贴

斯巴鲁翼豹参数

斯巴鲁Impreza有一款搭载2.5升涡轮增压发动机的车型。斯巴鲁Impreza的wrxsti轿车和掀背车车型使用2.5升涡轮增压水平对置四缸发动机。斯巴鲁的所有车型都采用水平对置发动机,这款发动机最大的优势就是重心低。

使用水平对置发动机可以降低汽车的重心,从而可以提高汽车的机动性。

斯巴鲁Impreza的2.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为300马力和497牛米。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分,最大功率转速为6000转/分。

这台发动机配备多点喷射技术,采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6速手动变速箱。

斯巴鲁Impreza的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用双横臂式独立悬架。

双叉臂悬架是一种比较先进的独立悬架,由上下叉臂组成,中间有连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾范围,这种悬架可以大大提高汽车的操控性。

斯巴鲁Impreza配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。

全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

百万购车补贴

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