hello大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,路虎揽胜发现神行报价,路虎揽胜星脉,很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

路虎揽胜发现神行报价,路虎揽胜星脉

路虎揽胜发现神行报价

SUV市场竞争激烈,各大品牌纷纷推出了一系列豪华SUV车型,其中路虎揽胜发现神行和路虎揽胜星脉是备受瞩目的两款车型。两者都是路虎品牌的旗舰SUV车型,拥有非凡的豪华配置和卓越的性能,成为了豪车市场的热门选择。

首先来说说路虎揽胜发现神行。作为路虎品牌的代表之作,发现神行集合了路虎过去的经典元素和现代的科技创新。外观设计时尚大气,线条流畅,彰显出一种独特的豪华气质。车内空间宽敞舒适,采用了豪华皮质座椅,为乘客提供了极致的乘坐体验。车辆装备了最新的科技配置,如智能多媒体系统、全景天窗、自动驾驶辅助功能等,让驾驶者可以尽情享受科技带来的便利和乐趣。动力方面,发现神行搭载了一台强大的发动机,拥有出色的动力表现和卓越的操控性能,无论是城市街道还是崎岖山路,都能轻松应对。

而路虎揽胜星脉则是一款以豪华感和运动感并存的SUV车型。外观设计独特时尚,采用了流线型的车身造型和霸气十足的前脸设计,给人一种强烈的视觉冲击力。车内空间同样宽敞舒适,内饰设计简洁大方,高品质的材料和精细的工艺展现出豪华感十足。车辆搭载了先进的驾驶辅助系统,如自适应巡航控制、盲点监测、倒车雷达等,大大提升了驾驶的安全性和便利性。动力方面,星脉搭载了一台高效、强劲的发动机,驾驶起来动力强劲,操控稳定,给人一种舒适而畅快的驾驶感受。

路虎揽胜发现神行和路虎揽胜星脉都是一流的豪华SUV车型,无论是外观设计还是内饰配置,都凸显了路虎品牌的卓越品质和技术领先之处。而它们各自独特的特点和出色的性能,也使得它们在市场上备受关注和喜爱。无论您是对豪华感还是运动感更加偏好,无论您是穿梭于城市还是远行于乡村,路虎揽胜发现神行和路虎揽胜星脉都能满足您的需求,带来一种全新的驾驶体验。

路虎揽胜发现神行报价,路虎揽胜星脉

捷豹路虎发现神行的价格大概是20多万,以下是这款车的优缺点:

1、优点;这款车的外观样子正好,不会太高调,非常耐看,车子大小也刚刚好,个人觉得对车子的大小不能说越大越好。个人觉得C柱设计很不错,显得后备箱很大;

2、也给整车添加了一个很协调的车尾前后的避震,对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软,是一种很有任性的避震;

3、缺点”中控材质挡次有点底,整体搭配呢略显单调。布局设计也很好看的,就说单调乏味,如果中控的银条设计要能在加长加宽,个人会显的更加有豪华感,对于这款车整体来说优点已经把部分去诶但给掩饰过去了。

百万购车补贴

路虎发现神行新车多少钱

新款路虎发现神行上市,售价35.58万起\/增运动版:

1、2019款路虎发现神行新增SE Dynamic运动版车型,外观采用全新运动包围、20寸五辐熏黑运动轮圈、黑色后视镜罩以及运动排气等;同时内饰运动方向盘、脚垫、中控和门板带有特殊纹理装饰与红色及深灰色中控护轨饰条;

2、新车全系升级空气质量感应系统、倒车影像系统、车载导航功能、车道保持辅助、驾驶员防疲劳提醒等。HSE车型和HSE Luxury车型标配Apple CarPlay 以及Baidu CarLife手机映射;

3、外观方面,发现神行SE Dynamic运动版前脸采用黑色蜂窝状进气格栅,前保险杠采用全新的运动包围,大尺寸梯形格栅两侧进气口内部嵌入有LED雾灯,整体增强视觉冲击力;新车侧面线条具有立体感,20寸五辐熏黑运动轮圈配以黑色后视镜罩及黑色撞色车顶,整体彰显个性魅力;

4、2019款路虎发现神行标配的空气质量感应系统,可在外部空气质量不佳的情况下自动切换至内循环模式;中控区域10.2英寸高清触摸显示屏支持带车载导航功能的InControl智能驭领触控系统。配置方面,新车带有车道保持辅助、驾驶员防疲劳提醒灯;HSE和HSE Luxury车型带有Apple CarPlay 以及Baidu CarLife手机映射;

5、动力方面,新车将搭载Ingenium 2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率177千瓦,峰值扭矩340牛米;传动系统方面,匹配9速手自一体变速箱。

汽车之家报价

路虎揽胜星脉

揽胜星面纱和揽胜不是一个档次的。揽胜是一款中型suv,揽胜星面纱是一款中型suv。这款车的轴距为2874mm,长宽高分别为4811mm、2032mm和1685mm。路虎揽胜一共使用了三款发动机,分别是2.0升涡轮增压发动机、3.0升低功率增压发动机和3.0升高功率增压发动机。2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为250马力和365牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分,最大扭矩转速为1300至4500转/分。低功率版本的3.0升增压发动机最大扭矩为340马力和450牛米。这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。高功率版本的3.0升增压发动机最大扭矩为380马力和450牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分,最大扭矩转速为3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。匹配这三款发动机的基本都是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性,at变速箱的可靠性和耐久性也相对更好。揽胜前悬架采用双叉臂独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。

揽胜极光和发现神行区别

车身尺寸对比:揽胜极光长宽高分别是4370*1900*1635*2660mm,发现神行长宽高轴距分别是4599*1894*1724*2741mm。从车身尺寸上来看,发现神行确实略胜一筹。两车动力系统,都是搭载2.0T涡轮增压发动机,传动系统匹配9挡手自一体变速箱。悬架方面,揽胜极光为前后多连杆独立悬架,发现神行为前麦弗逊后多连杆独立悬架。

配置方面对比:

揽胜极光和发现神行相比要差上不少,相比之下,揽胜极光多出了倒车影像、后格限滑差速器、前排座椅加热、GPS导航、车内空气调节等功能,而发现神行则多出了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车、电动感应后备厢,无钥匙进入、腰部支撑调节、车身氛围灯等功能。

售价方面:

揽胜极光指导价为38.80-57.80万元,发现神行指导价格为35.80-51.80万元。两车都是搭载不同调校的两款2.0T发动机,动力系统的是完全一致。为了便于比较,从两车中选出两款处于同价位的车型,分别是揽胜极光 2018 款 240PS PURE 风尚版,发现神行 2018款 240PS SE版,两车售价都是40.80万元。

揽胜极光和发现神行的关系:

在路虎家族的产品系列中,揽胜和发现各自成一派,揽胜系列有揽胜极光、揽胜运动、揽胜三款车型;发现系列有发现神行、发现等车型。发现神行车型名虽然有“神行”二字,但是并不是神行者2的换代车型,发现神行的英文名为Discovery Sport,意思是发现运动,属于发现系列,应该说,神行者已经暂时消失。

路虎揽胜极光怎么样啊

现款在售的揽胜极光属于第二代车型,代号L551,上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV,指导价看齐奔驰GLC和宝马X3,但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型,比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。这一代极光采用了路虎的新平台,但是对比上代的丰富车型选择,这一代取消了双门版和敞篷版,只留下了普通的四门版。揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力,而且第一代的设计具有相当高的辨识度,所以第二代沿用了第一代的整体轮廓,但是采用了更现代的设计语言,大灯更扁平,车身看上去也更简洁,甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感,但是使用体验一般,平时上车等它弹出来倒是还好,下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁,而且对于可靠性来说也有负面影响。这一代揽胜极光在海外有两套动力总成,均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱,最大马力是246匹和296匹,还搭载了48V轻混动系统,而国内则由奇瑞捷豹路虎生产,只有一套动力总成,PT204发动机搭配采埃孚9AT,最大马力249匹,也搭载了轻混动系统。这套总成的动力输出本身是非常充沛的,放在国产的同级2.0T车型里面很有优势,但是零百加速成绩8.3秒算不上快,因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好,而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善,换档动作比较明显,降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快,轻踩油门也没什么问题,但是油门开度稍大,速度稍快的时候,动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀,在市区走走停停的路况就会比较难受,建议上车之后就关掉自动启停。这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右,以一个9挡变速箱来说,表现确实不好,新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用,这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别,美国版的悬挂偏硬,转向阻尼适中,美国《消费者报告》对它的操控给出好评,悬挂调校偏硬,没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软,车身侧倾较为明显,和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位,舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统,但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联,四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动,让车辆过弯更轻松。不过在驾驶当中,揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变,后窗非常小,路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头,还可以调节镜头的上下角度,前面也有一个摄像头,可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富,即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库,不过路虎的电子系统可靠性一般,恐怕难以经受时间的考验。揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准,只要没有将发动机的转速拉得太高,前排就基本察觉不到发动机的运转,风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。路虎官方表示这一代极光是完全的换代,这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型,就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面,但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色,但是中控多媒体系统的缺点比较多,两块触摸屏和奥迪一样,属于指纹收集器的类型,触控的反应偏慢,尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显,触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。触摸操控的中控系统本来就很分散注意力,加上反应偏慢这个缺点,在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头,对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。乘坐空间对比上一代也基本没有进步,前排的进入很方便,乘坐空间也宽裕,驾驶坐姿也还不错,只是对于高一点的人来说,头枕会稍微靠前,让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小,进入不太方便,纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV,横向空间也不足以乘坐三名成年人。根据《消费者报告》的统计,几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计,它的两年内新车就有极高的故障率,显然随着车龄增长,其他的毛病还会越来越多。安全方面,路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试,获得5星评分,而国内并没有其他碰撞成绩,但是根据路虎这套新平台的过往表现,安全性预期还是比较乐观的。

以上是小编为大家整理的关于“路虎揽胜发现神行报价,路虎揽胜星脉”的具体内容,今天的分享到这里就结束啦,如果你还想要了解更多资讯,可以关注或收藏我们的网站,还有更多精彩内容在等你。