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全新途昂全新途昂,全新汉兰达和途昂哪个好

全新途昂全新途昂

在众多SUV车型中,全新途昂和全新汉兰达无疑是备受消费者关注的焦点。两者都是各自品牌的旗舰车型,无论是外观设计、内饰配置还是动力性能,都具备很高的竞争力。全新途昂和全新汉兰达,哪个更值得购买呢?

外观设计方面,全新途昂和全新汉兰达都有着独特的标志性外观。全新途昂独特的前脸设计,配合大尺寸的进气格栅和动感的线条,使其看上去更加运动、时尚。而全新汉兰达则采用了更加稳重、大气的设计风格,造型简洁大方。在外观设计上,两者都有着自己独特的魅力,具体取决于个人的审美喜好。

内饰配置方面,全新途昂和全新汉兰达都提供了豪华舒适的驾乘体验。全新途昂采用了最新一代的内饰设计语言,配备了高级感十足的真皮座椅、豪华木纹饰板和智能化的驾驶辅助系统等。而全新汉兰达则注重驾乘空间的实用性,提供了宽敞的内部空间和丰富的储物空间。在内饰配置方面,两者都符合当下消费者的需求,可以根据个人的用车需求来选择。

动力性能方面,全新途昂和全新汉兰达都拥有强大的动力系统。全新途昂提供了多种动力选择,包括2.0T、3.0T以及插电式混动等,可以满足不同消费者的需求。而全新汉兰达则搭载了V6发动机,提供更加出色的动力输出。在动力性能方面,两者都有着不俗的表现,具体取决于消费者对动力性能的需求。

全新途昂和全新汉兰达都是优秀的SUV车型,无论是外观设计、内饰配置还是动力性能,都具备很高的竞争力。选择哪个更好,取决于个人的喜好和用车需求。无论您是追求时尚运动还是注重实用性,都能找到适合自己的理想车型。在购车前,建议多方考虑,进行试驾比较,选择最适合自己的SUV车型。无论是全新途昂还是全新汉兰达,都将为您带来愉快的驾驶体验。

全新途昂全新途昂,全新汉兰达和途昂哪个好

日前,从上汽大众获悉,2022款途安售价为29.2-40.2万元,共推出7款车型,售价高于现款。购买途安可享受两年零利率和4000元置换补贴,车主推送新品成功可获得等值1000元V豆。途安基于MQB EVO打造,有搭载2.5T V6发动机的2.0T车型和高低功率版本可选。上汽大众全新大众途安正式上市,新车推出5种配置,售价区间为29.20 ~ 37.2万元。作为中期改款车型,全新大众途安将基于MQB Evo平台打造,在内外设计、内饰配置等方面进行小幅优化。那么车叔就带你了解一下车的产品力。从外观上看,新途安的整体造型将继续沿用现款车型的设计,但前脸在细节上进行了升级。其中LED大灯与前进气格栅融为一体,大灯内部结构有所调整。图片车型可能是因为低配,所以没有配备前雾灯。外观方面,新途安采用了大众品牌最新的SUV家族设计语言,在新车型中融入了更多都市、动感、科技的设计元素,透露出自信与独特的个性。全新Tuong采用了全新的夜光Logo设计,前脸设计焕然一新,更具科技感。家族式水平进气格栅与两侧大灯视觉相连,瞬间展现出新车大气磅礴的基调。全新大众途安在外观方面做出了明显的改变,其中新车前脸采用了全新的设计。具体来说,新款车型的前脸配备了大型多边形进气格栅,内饰充满了丰富的镀铬元素。左右大灯组整体轮廓变化明显,内饰也升级了智商。Light全LED矩阵式大灯,搭配自动高度调节、智能远近光灯、随动转向等功能。新车配备了穿透式LED灯带,中间扁平的大众车标可以点亮,颇有几分新能源车的味道。车身侧面变化不大,车身线条简直硬朗。虽然没有太多花哨的设计,但能为车辆营造出时尚的氛围。车尾,尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,配合大众全新的扁平化车标,让整车的辨识度得到更好的提升,更加简洁时尚。

全新汉兰达和途昂哪个好

个人感觉汉兰达跟途昂相比汉兰达更好一些,汉兰达更值得入手。

汉兰达的外观还是很低调的,中规中矩的,车身流线很完美,前脸很犀利,辨识度很高,看着很威猛,我买的这个配置是全景天窗,开着的时候,很舒心,空间也变大了,后尾灯流线很完美,车顶的行李架看着就很高档,给人一种很大气的感觉。空间上汉兰达的内部空间是它可以夸耀的资本,乘坐空间大,储物空间大。威武的车身,较长的轴距都是它实现大空间的基础条件。除低配车型外都加装了第三排座椅,和同级别对手相比,第三排的实用性更好,空间利用率高,完全可以相对轻松的乘坐成年人短途行驶。动力上汉兰达搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,只要舍得给油,涡轮介入的还是很流利的,输出平顺,没有跳动,涡轮介入的时候,提速很快。当然好的动力一般都对应这比较大的油耗。一款车好不好,我们只要看它的4s店有没有加价提车就知道了。我们买这个车就是想充分发挥它的实用性能,汉兰达的油耗、动力、配置、内饰设计在同价位同级别的SUV中也并不逊色。所以是非常值得入手的。

途昂内饰

优点:大器、时尚、年轻化,我中意。特别是前45°看过去非常有动感。

缺点:由于是新手,所以油耗现在还不清楚,但应当还能够承受。必定车车自重摆在那。

外观:大气、时尚、年轻,我喜欢。尤其是前45°看过去很有运动感。

内饰:座椅的包裹性很强。

空间:一家三口足够用,后排坐3个大人没问题。

配置:这个价位的车性价比很高,配置也不错。

动力:还行吧,我是新手也没开过什么车,反正比我以前的车好多,

越野:我觉得还可以,转向精准,指哪儿打哪。

油耗:由于是新手,所以现在还不清楚,无非应当还能够接收。必定车车自重摆在那。

舒适:后排空间很大,座椅很舒适。

优点:外表大器,帅气。就是冲这个去的

缺点:现在还没有跑多少千米。油耗量还不清楚。

外观:外观大气,漂亮。就是冲着这个去的内饰:我的车内饰一般,不过做工还是不错的。中控设计很时尚。就是用料上有点不满意。

空间:很大,很宽敞,后排坐三个大人一点都不会感觉拥挤。

配置:还可以,毕竟价格摆在那。不过配置方面也还可以。

动力:对于我来说,动力足够,我开车也不追求太快。

越野:路感清晰,方向指向精准

油耗:现在还没有跑多少㎞。耗油量还不清楚。舒适:车子的舒适性还是不错,就是减震效果不是很好。

优点:外表是我选他的最主要的一点,大器,帅气。

缺点:略高,或许是我开车的压力,油耗量高的吓人

外观:外观是我选择它的最主要的一点,大气,漂亮。

内饰:感觉很好,就是中控塑料感有点重。

空间:5分,非常宽敞,后排坐三个大人一点也不会觉得拥挤。

配置:高!实在是高,

动力:还不错 起步加速都很不错 只要你给油 动力源源不断

越野:一般,方向盘有点沉,但是还可以接受,指向精准,指哪儿打哪儿。高速过弯道很稳,没有飘。很不错

油耗:略高,也许是我开车的压力,耗油量高的吓人

舒适:在这个级别的车中舒适性还算可以,就是后排座椅有点硬。前排座椅的舒适度还是不错的。

最新款大众途昂

大众途昂是中大型SUV市场中的老牌选手了,这款车的销量一直都很不错,不过随着市场的变化,大众途昂面临的危机也越来越大,刚刚进行中期改款的福特探险者、新款现代帕里斯帝、强势来袭的坦克500等都是其不可小觑的对手,或许是感受到了竞争的压力,大众途昂加快了推陈出新的速度,距离2022款车型上市仅半年,2023款大众途昂也来了。日前,上汽大众官方宣布,2023款大众途昂正式上市,新车共推出8款车型,售价区间为29.5-40.5万元。与老款车型相比,新车增加了一款380TSI四驱尊享豪华版,价格介于四驱豪华版和四驱尊崇豪华版之间。那么对于消费者来说,新款大众途昂怎么选更合适呢?外观外观方面,新款途昂延续了现款车型的设计,车头采用贯穿式进气格栅,搭配横幅式中网和镀铬饰条装饰,展现出浓浓的大众味道,辨识度很高。两侧LED大灯组与前格栅紧密相连,起到了拉伸视觉宽度的作用。前包围区域使用了银色护板和黑色横幅中网,两侧进气口边缘也有亮黑色装饰,看上去比较精致。新款大众途昂的车身尺寸依然是5052/1989/1773mm,轴距为2980mm,从侧面来看显得非常魁梧。贯穿式腰线、前后翼子板向外突出的造型以及黑色轮眉等元素给人一种硬朗的感觉,而车窗四周以及前门板、侧裙等位置的镀铬装饰又显示了这款车的一些细腻精致之处。车尾采用了大量平直的线条,层次感丰富。新车尾灯采用了大尺寸贯穿式设计,尾灯下方还有一根比较宽的银色饰条装饰,饰条中央英文logo表面了这款车的身份。后包围区域同样使用了银色护板装饰,双边两出造型的排气设计给车尾增加了一丝运动感。内饰新款大众途昂的内饰也和现款车型保持一致,车内标配了真皮多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表和12英寸触控液晶屏,中控区域几乎没什么实体按键,看起来非常简洁。车内使用到了大量的软质包裹,档次感并不低。途昂的空间表现一直有不错的评价,5米多的车长和接近3米的轴距赋予了这款车出色的后排空间和装载能力,根据之前的试驾来说,头部空间比较宽裕,175身高的人将第二排座椅调至最前后最后都还有一定的腿部空间。配置方面,新车的部分车型有轻微调整,其中330TSI 两驱尊崇豪华版、530 V6 四驱尊崇豪华版增加了倒车车侧预警功能,380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版则取消了HUD抬头数字显示功能,其他配置并没有什么变化。动力2023款大众途昂提供2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机三种动力可选,最大功率分别为137kW、162kW和220kW,最大扭矩分别为320N·m、350N·m和500N·m,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱,底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。车型分析330TSI 两驱豪华版

指导价:29.5万元

推荐指数:★★★作为全系最入门车型,330TSI 豪华版搭载2.0T低功率发动机,配置上标配了膝部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表、12英寸中控屏、LED大灯组、后排侧隐私玻璃、后雨刷、带温度分区控制的自动空调等,常用功能全都有,略显遗憾的是没有天窗,驾驶辅助功能和一些舒适配置比较欠缺,如果你对这些功能没什么需要,只看重这些基础功能,那么选择这个版本也是不错的。330TSI 两驱尊崇豪华版

指导价:32.5万元

推荐指数:★★★★330TSI 尊崇豪华版同样搭载2.0T低功率发动机,价格比上个版本高3万元,配置方面多了L2级驾驶辅助系统(包含车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等)、360度全景影像、倒车车侧预警、可开启全景天窗、感应后备厢、方向盘加热、副驾驶座电动调节、前后排座椅加热、30色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等功能,在安全性和舒适体验方面有一定的提升,不过3万元的差价不算低,综合来说值得选择,但性价比不是最高的。380TSI 四驱豪华版

指导价:31.5万元

推荐指数:★★★380TSI 四驱豪华版比330TSI 两驱豪华版贵2万元,除了多一套四驱系统和2.0T高功率发动机,还增加了陡坡缓降和越野、雪地等驾驶模式切换功能,不过其他配置就基本完全一样了,整体的配置水平不算太高,不过相信也会有一些消费者为了发动机和四驱系统选择它。380TSI 四驱尊享豪华版

指导价:34.15万元

推荐指数:★★★★作为新增车型,380TSI 四驱尊享豪华版配备了20英寸轮胎,配置上增加了L2级驾驶辅助系统、可开启全景天窗、感应后备厢、方向盘加热、真皮座椅、副驾驶座电动调节、前后排座椅加热、30色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等,价格比380TSI 四驱豪华版高2.65万元,和前面的两驱版本的情况差不多,可以选择,但性价比不是最高的。380TSI 四驱尊崇豪华版

指导价:34.5万元

推荐指数:★★★★★380TSI 四驱尊崇豪华版比380TSI 四驱尊享豪华版贵3500元,在配置方面多了并线辅助、DOW开门预警、360度全景影像和倒车车侧预警,考虑到这个版本的售价,用这些几乎可以忽略的差价换更多的安全辅助功能还是很划算的,因此笔者认为这个版本最值得推荐。380TSI 四驱尊崇旗舰版

指导价:37.5万元

推荐指数:★★★380TSI 四驱尊崇旗舰版比上一版本贵3万元,配备了21英寸轮毂,其他功能多了后排侧气囊、前排手机无线充电、前排座椅通风、哈曼卡顿音响、矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯、全车多层隔音玻璃等,对于日常用车体验是有提升的,不过大部分功能并非必须,没有的话也没什么感觉,因此比较适合预算充足的消费者。530 V6 四驱尊崇豪华版

指导价:37.5万元

推荐指数:★★★☆530 V6 四驱尊崇豪华版配备了2.5T V6发动机,在动力表现方面和前面的版本有非常明显的区别,配置上和380TSI 四驱尊崇豪华版相比多了悬架软硬调节,价格上则和380TSI 四驱尊崇旗舰版相同,选择动力还是配置就要看个人需要了,不过相对来说选择这个版本的依然是少数。530 V6 四驱尊崇旗舰版

指导价:40.5万元

推荐指数:★★★530 V6 四驱尊崇旗舰版的配置和380TSI 四驱尊崇旗舰版只多了悬架软硬调节,和530 V6 四驱尊崇豪华版相比多了后排侧气囊、前排手机无线充电、前排座椅通风、哈曼卡顿音响、矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯、全车多层隔音玻璃等,配置很丰富,不过价格也突破了40万,依然是为预算充足的消费者准备的版本。小结:通过对配置的分析对比,我们认为虽然新增的380TSI 四驱尊享豪华版价格略低一些,但380TSI 四驱尊崇豪华版增加的并线辅助、DOW开门预警、360度全景影像和倒车车侧预警对日常用车的安全性是有提升的,再加上二者的价格差距并不大,本着再注重安全也不为过的准则,笔者依然建议选择380TSI 四驱尊崇豪华版。

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Q5和途昂哪个好

你好!奥迪Q5L和大众途昂,这两个车很有意思,首先他们都是大众集团的车,甚至发动机和变速箱都是一样的,奥迪Q5定位于中型SUV,大众途昂定位于中大型SUV,尺寸空间远远地大于奥迪Q5,并且途昂有七座车型,应该是很好选择的,下面就对比一下这两个车子。

奥迪Q5L,定位于中型SUV,厂商指导价38.78-49.80万元,引进国内的时候进行了一定的加长,所以由奥迪Q5改成叫奥迪Q5L,奥迪Q5L前脸呈现出运动的设计风格,加上多边形格栅,给人很好的视觉效果,棱角分明的前脸、六边形的进气格栅都和新Q7有几分相似。奥迪Q5L配备了主动进气格栅,好处是能够拥有更低的风阻系数以及更短的发动机暖机时间。提供探索蓝、朱鹭白、传奇黑、季风灰、古铜棕、可汗绿、花剑银、风尚红8中颜色选择。

很多人都将奥迪亲切地称之为“灯厂”,可见奥迪在这方面确实有着过人之处。比如这款Q5L就配备了矩阵式LED大灯,这在德国可是需要花1900欧元选装的,而在国内我们也很高兴见到了它,尽管它可能只会出现在顶配车型上。大灯采用远近光分体式结构,转向灯采用了奥迪拿手的动态扫描点亮方式。

大众途昂定位中大型SUV,厂家指导价格为:29.99-45.99万元,外形设计上,途昂采用了大众SUV家族的设计语言,并将其发挥到极致,身型硕大又略显方正,线条硬朗又带有德式的严谨,特别是前脸采用一体式设计,粗犷的进气格栅与方形大灯相搭配,浑厚大气,有一种不怒自威的强大气场,极具辨识度。

大众途昂两侧造型硬派的大灯显得非常大气,同时还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能,夜晚点亮的时候效果非常的好,白天日行灯也是非常的漂亮。

奥迪Q5L车身侧面的线条更具肌肉感,奥迪Q5L在轴距加长之后,侧面造型依然是很协调,感觉不到什么突兀的方面,腰线从前大灯起始,一直延续到后尾灯,将车头和车尾部从侧面有效的连接起来。最小离地间隙为179mm,车身尺长宽高分别为:4753/1892/1659mm,轴距为2908mm。

大众途昂车身侧面设计较为简洁,贯穿式有腰线将车身很明显的层次,前后轮眉处外扩式的造型突出了侧面的力量感,车顶配有行李架,粗壮的腰线贯穿前后等,侧面整体显得更为沉稳、大气,车身尺寸上途昂为5039/1989/1773mm,轴距为2980mm。

奥迪Q5L车尾依然是采用了扇贝型的尾门,尾灯的线条感更强。S-line套件后包围上的镀铬排气口是假的,真的排气隐藏在车底。

大众途昂尾部造型较为方正,两侧尾灯组与前大灯遥相呼应,下方采用了贯穿式的镀铬装饰条来拉伸尾部的视觉宽度,下包围采用了黑色塑料和银色镀铬装饰条,搭配两侧矩形装饰排气,加上银色饰板的搭配,看起来还是颇为大气的。

内饰方面奥迪Q5L依旧是家族风格,精致的方向盘是三幅式的,中间有镀铬装饰,方向盘粗细适中,握感很好,方向盘下面能看到液晶的仪表盘,话说回来,液晶仪表盘,电子手刹,全景天窗这些还都是大众首先引入的,悬浮式的中控屏实用性很好。中控台大面积的软性材质很显档次,做工方面那是没的说。空调控制依然是实体旋钮,阻尼适中,手感一流。

大众途昂内饰部分,途昂完全体现了大众家族化的设计风格,中控台的布局十分规整,多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著,三辐式多功能方向盘采用平底式设计。还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。

大众途昂中控屏幕方面也有亮点,搭载8英寸全触控娱乐及导航系统,屏幕分辨率达1280*720。系统不仅可以实现车辆控制、蓝牙功能、自然语音控制、实时路况导航、地图在线升级、手机映射等丰富的功能,而且还可与10.2英寸全数字液晶仪表双屏联动。

奥迪Q5L12.3英寸全液晶仪表,目前来看应该是同级别功能最强大的大尺寸液晶仪表盘了,科技感爆棚是,实用性也很赞。可以显示各种行车电脑的信息,并且支持全屏导航。

奥迪Q5L,前排和后排都有足够的空间,身高173mm的体验者,前排座椅调整至最低后,前排可获得一拳头空间,后排空间头部四指,腿部空间两拳多一些,

奥迪Q5L后排放下两个儿童座椅没有任何问题,加长的轴距对后排纵向空间和后备箱都有贡献,座椅舒适度方面没有任何问题,且支撑度很好,长途驾驶也不会感觉累。

大空间是途昂的一大优势,前排座椅无论坐垫还是靠背面积都十分可观,同时内部填充物软硬适中,既不会像美式大沙发那般过分柔软,又不会像运动车型那般坚硬,处于两者中间位置。前排座椅增配了皮质靠腿,在能够触摸到的地方全采用了软质材料,乘坐舒适度还是很好的。

大众途昂的后排空间来看,即便把前排座椅调整地十分靠后,后排的腿部也还是比较充裕的。这也得益于途昂来自MQB的横置平台,横置发动机提升了车内的空间利用率。

大众途昂配是7座车型,途昂最厉害的就是超大第三排,在第二排不牺牲任何空间的前提下,第三排依然拥有一拳以上的腿部空间,途昂第三排座椅高度可以说绝无仅有,可以看到第二排与第三排乘客腿部弯曲的角度几乎完全相同,第三排拥有极其接近第二排的乘坐舒适度。最后通过调节第二排的座椅前后滑轨,可以保障第二第三排同时拥有两拳的腿部空间,这样的7座空间体验已经达到了SUV车型中的最高级别,甚至超过了大部分MPV产品。途昂还能同时保证不错的后备箱容量,这也是最体现途昂"大"的地方之一。

奥迪Q5L后备厢的结构非常规整,后排座椅靠背支持按比例放倒,整体乘坐空间表现,其实海外版车型已经足够使用了,不过奥迪深耕中国市场多年,知道中国消费者想要什么,还做出了一些本土化的调整,所以我们才看到了经过轴距加长的Q5L。

奥迪Q5L动力方面:将继续提供2种不同调校的2.0TFSI发动机,最大功率分别为190马力和252马力。传动方面,将继续匹配DL382,7速双离合变速箱,并标配quattro四驱系统。

大众途昂动力方面,搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机或2.5T V6涡轮增压发动机。其中2.0T发动机根据调校的不同分为高、低功率版本。最大功率分别为137KW和162KW,峰值扭矩分别对应320N.m和350N.m。2.5T V6涡轮增压发动机最大功率为220KW,峰值扭矩为500N.m,传动系统匹配7挡双离合变速箱。在部分车型上,该车还配备了四驱系统。悬架方面,前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为多连杆式独立悬架。

我认为这两个车,如果你需要一个更大的车,就购买途昂就如果你觉得途昂的身躯过于庞大,就选择奥迪Q5就可以了,或者是你是需要一个七座的SUV,还是五座的SUV,根据这个选择也是可以的。

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