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奇瑞收购路虎捷豹,奇瑞和路虎捷豹之间建立了什么样的关系?这个问题引发了人们广泛的讨论和猜测。奇瑞作为中国汽车制造商在国内汽车市场上一直有着较好的表现,而路虎捷豹作为世界知名豪华汽车品牌,则以其卓越的品质和豪华的形象受到全球车迷的喜爱。两个品牌的结合将会产生怎样的化学反应呢?

奇瑞收购路虎捷豹

奇瑞收购路虎捷豹为奇瑞带来了全新的技术和设计理念。路虎捷豹作为世界级的豪华汽车制造商,其在汽车技术和设计方面拥有很高的专业水平。奇瑞可以通过收购路虎捷豹,借鉴其先进的技术和设计理念,提升自身品牌的竞争力。这将有助于奇瑞在国内汽车市场上与国际豪华品牌展开更激烈的竞争。

奇瑞收购路虎捷豹也有助于扩大奇瑞的产品线和市场份额。路虎和捷豹是全球汽车市场上备受瞩目的豪华汽车品牌。通过收购这两个品牌,奇瑞可以进一步拓展其产品线,提供更多豪华车型给消费者选择。这也有助于奇瑞进一步拓展国际市场,增加出口量,提高品牌的国际声誉。

奇瑞收购路虎捷豹也会为两个品牌带来协同发展的机会。奇瑞作为中国汽车制造商在国内市场上的销售网络和渠道非常完善,而路虎捷豹在国际市场上的销售网络和渠道也相当出色。两个品牌可以充分利用各自的优势,进行合作共赢。奇瑞通过引入路虎捷豹的高端技术和豪华形象,提升自身品牌形象和市场地位。而路虎捷豹则可以利用奇瑞在中国市场的优势,增加销量和市场份额。通过共同合作,奇瑞和路虎捷豹相互补充,实现协同发展。

奇瑞收购路虎捷豹为两个品牌之间搭建了一座桥梁。通过技术、市场和渠道的共享,奇瑞和路虎捷豹在国内外市场上将享有更广阔的发展空间。这个收购案代表着中国汽车制造业的崛起,并且为中国汽车品牌在国际市场上树立了更高的形象和地位。

奇瑞收购路虎捷豹,奇瑞和路虎捷豹什么关系

没有,两者是合资关系。

2012年11月,由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建奇瑞捷豹路虎汽车有限公司,合资双方股比为5050,该公司是国内首家中英合资的高端汽车企业。

奇瑞捷豹路虎已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、全新捷豹XFL和全新捷豹XEL四款车型,未来还将生产并销售捷豹、路虎品牌其他车型,以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。2011年04月:合资双方签署合资意向书。

2011年12月:合资双方正式签订合资合同。

2012年11月:奇瑞捷豹路虎举行奠基仪式,企业标识发布。

2014年05月:奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立联合市场销售与服务机构IMSS。

2014年10月:奇瑞捷豹路虎常熟工厂开业投产,首款国产路虎揽胜极光正式下线。

2014年11月:国产路虎揽胜极光亮相广州车展,奇瑞捷豹路虎正式进入中国高端汽车市场。

参考资料来源:百度百科-奇瑞捷豹路虎汽车有限公司

奇瑞和路虎捷豹什么关系

合作关系,中国奇瑞汽车有限公司与捷豹路虎汽车有限公司合资成立奇瑞捷豹路虎汽车有限公司,这是国内首家中英合资高端汽车企业.企业生产的车型为捷豹品牌部分车型和路虎品牌部分车型。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成,合资双方股比为5050,是国内首家中英合资的高端汽车企业。

打造领先豪华车企,传递高端客户体验,奇瑞捷豹路虎不仅拥有世界一流水平的整车制造基地,以及完善的自主整车开发能力,更将发挥其完善的运营管理体系优势,践行不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务的承诺。

奇瑞捷豹路虎已推出路虎揽胜极光、路虎发现神行、全新捷豹XFL和全新捷豹XEL四款车型,还会生产并销售捷豹、路虎品牌其他车型,以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。

奇瑞路虎报价

1、”相关内容介绍有以下奇瑞路虎极光先需要37585398万元一辆,参数1作为英国标志性的豪华品牌,路虎汽车一直以来的都是身份和地位的象征,虽说现在的路虎汽车已经和我们印象中的有本质上的区别,比如印度塔塔公司的入主。

2、奇瑞路虎车型有两款,价位大概在3558万之间,还有两款新能源车的官方指导价在42万以上,不知道题主说的具体是哪款车型,建议你最好去4S店问问,探探底才能知道具体的配置与价格我的极光L首发版40万左右落地,第一个。

3、价格在3558万之间,另外新能源车价格大概42万+,仅供参考啊,毕竟这只是裸车价的范围,整车落地下来肯定得往上加点,不过奇瑞捷豹路虎品牌下的车都是很不错的。

4、确实,奇瑞路虎神行的厂商指导价是34685008万元,但是销量极低,无奈之下只能降价降价了还没人买,于是一降再降,最终降到了20多万 虽然神行国产了,但外貌还是采用路虎家族的设计风格,敦实的前脸,个性的C柱。

5、三十多万吧,也有四十万的,看你买的是哪一个版本的路虎发现运动版2020款家庭版性能版都是在三十多万的,性能科技版5座7座和豪华定制版都是四十多万的如果要加配的话,就还要在基础的价格上往上加。6、跟楼上一样的车,我花了40多万 ~车子我还是很满意的,完全满足了我对豪华车的想象,外形惹眼内饰精致大大动力十足驾驶感也很棒,真的一点毛病也没有~。

7、这个你算问对人了,我就是在4S店做销售的奇瑞捷豹路虎的SUV有全新路虎发现运动版全新一代揽胜极光捷豹EPACE这三款我来分别介绍一下全新路虎发现运动版是中型全地形SUV,售价三十多万,这款车外形精致大气。8、奇瑞捷豹路虎旗下有五款车型,捷豹车型有三款,前面两款属于运动轿车,后面一款属于豪华轿跑SUV,捷豹XEL在28万38万之间,捷豹XFL在3858万左右,还有一款是捷豹EPACE在2838万之间还有两款是路虎车型,分别为全新一。

9、40万的预算,我肯定首推你奇瑞捷豹路虎的揽胜极光了,这款车在3550万之间我现在开的就是路虎揽胜极光,当时买的是低配,到手不到36万,当然你也可以选择豪华配置但不管价格多少,它绝对属于一辆透着英伦气息的豪车。

10、我从汽车之家上看到,奇瑞捷豹路虎旗下一共有5款车,同时还覆盖了新能源车型每款车的配置不同,价位也会不同捷豹车型有三款,价位在2858万之间路虎车型有二款,价位在3558万之间,其中还有一款新能源。

11、我买的是2020款249PS RDYNAMIC S 曜黑运动科技版揽胜极光,落地40多万我朋友买的2020款 249PS RDYNAMIC HSE 豪华定制版,落地差不多50多万,根据这个价格来看,题主的40万预算显然是不够的不过我之前看过那个2020。

12、不知道题主是喜欢什么类型的车呢,要是喜欢SUV,像全新路虎发现运动版就很不错,整车落地二十八九万就可以了,当然了如果需要加装或者更高配置的另当别论喜欢轿跑的话强烈建议买捷豹XEL,外观青春有活力,内饰科技感十足。

13、我买的200PS家庭版,裸车到手价格32万,拿到车真的觉得赚到了毕竟路虎在我们大多数人心里属于高端品牌啊,30万出头的价格就能买到,满足了我小小的豪车梦~而且SUV车型对于我这种已经有孩子的人来说很友好,空间足够宽敞。

14、奇瑞几万到十几万 捷豹xf5060万 捷豹xj90200多万 路虎跟捷豹差不多,六七十到两百多万都有。

15、我买的是捷豹XEL,花了近40万,XFL好像是要比XEL贵一些,题主可以多加点预算,60万大概是没问题的。

路虎让中国哪家车企收购了

一汽还是别说了,生气! 奇瑞也是国企,但是比较低调。也不注意营销(例如奇瑞路虎,放在自主品牌身上,肯定炒的一塌糊涂),就专心在一边搞技术,搞研发。发动机曾经六次获得(十佳发动机)称号。如同 汽车 界的本田 专门研究技术,将来会发展的很好(都是自己研发的技术) 说说私企。最有竞争力的就是私企。感想,敢做! 比亚迪新能源是优势,在国内新能源 汽车 中,比亚迪必然是一哥!而且电动大巴也出口到美国。比亚迪很有意思的一个车企。当年以模仿秀形势起家。f3,绝对是功臣。一个做手机电池的企业,转型 汽车 。当年推出一系列电动混动车辆的时候,业内都看不起,认为是小儿科(山寨) 当时混动只有两种一种是丰田混动,一种是其他混动。可见比亚迪技术根本没人待见。不光说业内人士,就连我当年也是不看好比亚迪。理由山寨没毛病,可是你设计的电驱动车桥,那也太有意思了!和小孩子玩积木一样。如同做玩具车,一个电机马力不够,我在加一个,我前轮内燃机加电机推动,后轮我还加电机驱动……总之马力不够电机找。现在回头看看,如此简单的道理,别的车企怎么就不搞。人家比亚迪就敢做,敢搞。比亚迪还是很有魄力的,敢押宝。丰田玩行星齿轮混动,本田玩黑 科技 (并联混动,据说被丰田逼出来的)而比亚迪反其道而行之,你们还在研究高大上的混动,我也来个混动三擎双模,你们串联并联的,那么我给你来一个混连的。宇宙无敌的三擎驱动一个发动机加上两个电机。双模纯电模式,混合模式。就这样诞生了!现在不管别人怎么说,比亚迪成功了!据说丰田还买了一辆回去拆解! 所以未来国内车企,我认为混动 汽车 比亚迪肯定是第一的。燃油 汽车 吉利肯定第一的! 本人修车的,国产车基本上都开过,也都修过,比亚迪现在侧重新能源,。就对比一下吉利跟奇瑞吧,吉利收购沃尔沃后,产品外观内饰都有了长足的进步,销量也是有目共睹的。奇瑞,国内的技术帝,车辆设计方面相对来说更合理,配件质量我认为最好(同等价位的),很简单的车门合页,看看奇瑞的,再看看其它品牌的。。国产车总之都不错,买哪个品牌都好 一汽 说实话、有着得天独厚的资源,却不够争气。虽然红旗也是属于一汽,但我觉得应该分开来谈。 奇瑞 自主品牌的曾经大哥大,可以这样说,没有当年的奇瑞QQ,中国 汽车 市场的价格至少没有那么快“平民化”。奇瑞的三大件是有目共睹的。发动机终身质保,试问又有哪个合资、进口车企敢这样?奇瑞好样的! 比亚迪 燃油车不咋的,新能源电动 汽车 是其它车企无法可比的。可以说比亚迪新能源是中国新能源电动 汽车 的一张名片。 吉利 这几年做的还是很不错的。 汽车 做得狠抓住消费者的心思,销量也很不错。 汽车 质量也是挺让人放心的。 综上,传统燃油车,从质量上,奇瑞我觉得是可以排在前列的。吉利可以排在第二。新能源电动 汽车 ,比亚迪第一,毫无疑问。 一汽,主要通过合资企业占领小轿车和SUV的市场,国产的一汽轿车和一汽夏利,没落到不行!但欣喜的是,在重卡领域,一汽还是有点建树的,并不是完全没有成功的案例,但相比于奇瑞、比亚迪和吉利,市场占有量差太多。 其它三个品牌,都占领了国产主流市场,容我一一道来: 吉利,是最有眼光的,走了一部重要的棋,就是收购了当时濒临破产的瑞典著名车企沃尔沃 汽车 ,后面把沃尔沃的技术充分运用到吉利的国产车中,制造了很多成功的案例,口碑很好,而且迅速地占领了市场主流地位,这其中就有国产车帝豪系列、博瑞和博越等,甚至远景系列车型也开始走量,现在又出了一个国产豪车品牌吉利领克系列,市场反响也不错,而且也完全盘活了沃尔沃,先分析一下这些成功的案例:帝豪系列车,基本上国产轿车常年销量第一,是唯能与合资轿车相比的车型;博越,是继哈弗H6,传祺GS4,长安CS75和宝骏510之后的又一国产SUV利器,常年在国内SUV销量前十中徘徊,要知道,论安全性能,是其它国产SUV没法相比的;博瑞,号称国内最美国产车,又好看又安全又大气,满满地都是好!从市场占有量上就能看出来;至于远景系列车,有轿车和多款SUV,销量也不错;领克也是刚上市不久,口碑也不错;沃尔沃就不用讲了,世界最安全的豪车!虽然现在吉利 汽车 口碑和销量很好,但是李书福老板并不满足于现状,还收购了马来西亚的宝腾 汽车 ,开启了新吉利时代,为吉利全球化市场奠基铺路,甚至有传言要收购美国的一家飞行 汽车 公司,我只能说好样的,我的大吉利! 比亚迪,是国内新能源市场做得最好的,它由做手机电池转型做(电动) 汽车 ,它的电池和电传动技术很先进,得到了世界的公认,在电动 汽车 领域在国内先人一步,发展542战略,542战略是什么?5代表百公里加速5秒以内,4代表全时电四驱,2代表百公里油耗2升以内,成功的案例有比亚迪的秦、元、宋和唐,销售面向全球。比亚迪的核心技术全部是自己研发,三大件的发动机变速箱和底盘,是国内 汽车 的典型代表。比亚迪的电动大巴很出名,国内好多大城市都有在用比亚迪电动公交,而且在欧洲的好多国家,都能见到比亚迪大巴的身影。 奇瑞,是国内发展比较早的车企,其发动机热效率国产最高!要知道上个世纪末的时候,奇瑞的奇瑞QQ,A3,A5及风云系列,在国产车占主流市场的,不过奇瑞前几年走了不少弯路,让吉利、哈弗、长祺和长安异军突起了,还好现在发动机上做得国内最好,今年六月,奇瑞第三代发动机在安徽芜湖正式下线,新一代发动机热效率超过37%,是中国品牌发动机中热效率的冠军。热效率高,意味着动力和省油,其实奇瑞的上一代发动机热效率就是37.1%,成功的案例就是奇瑞艾瑞泽系列和瑞虎系列车型,奇瑞艾瑞泽5发动机热效率达到37.1%,在瑞虎7上也使用这款SQRE4T15B的1.5T发动机,瑞虎7曾获德国红点设计大奖( 汽车 界的诺贝尔)。2012年,詹姆斯·霍普加入奇瑞成为造型设计总监,他有丰富的设计经验,在通用、福特、克莱斯勒都参与过设计,瑞虎7就出自他之手。现在的艾瑞泽系列和瑞虎系列是奇瑞的销售主力车型,开启了奇瑞的复兴之路。 一汽我就不要提了。 那么剩下的三家那家强呢。首先我来说一下奇瑞,大家都知道内燃发动机奇瑞如果说第一,那么其它两家绝对不会反对。因为奇瑞生产的发动机很大一部分装在高档车里,发动机出口量也排世界第一位。接一下说比亚迪,比亚迪说我新能源第一,其它两家也不会反对。比亚迪做为我国的新能源龙头,其自主的电池和电力传动系统也是得到世界认可的。新能源 汽车 也出口到多个国家。那么问题就来了?吉利拿什么来和其他两家比呢。吉利能比的就是市场拥有量,吉利不是最早用低端产品来翘市场的,但无疑是最成功的。吉利在用低端产品打入市场后,赢得大量的消费群体和拥护者。久经市场考验,迫使它产品不断革新,和技术创新。收购沃尔沃后让它又得到新一轮技术容合和整改。吉利在整装技术上是领先的。 下面我顺便带说一下现有国产品牌那些值得我们购买,吉利、江铃驭胜、长城哈佛、奇瑞、MG名爵、荣威、东风风行、纳智捷,这个排一梯队。 第二梯队:广汽传祺、东南 汽车 、比亚迪、东风风神、长安。 第三梯队:陆风、众泰、华秦、启辰、中华、猎豹、力帆、五菱。 当然了随着国产品牌不断被大家所熟知,也会有更多的品牌向第一梯队冲刺。这是一个量变演变为质变的必然过程。无可厚非,现在国产多在说质量和用户体量和技术创新。相信不久就和家电一样。国产 汽车 能制霸全球。谢谢观看---------小草帽。 首先质量当数奇瑞,外型当数吉利,然后是比亚迪、一汽。综合整车各方面情况,使用过的人们都认为奇瑞厚道一些,更皮实一些,把吉利的外壳都换到奇瑞上,那奇瑞将可能是抢手货! 一汽、奇瑞、比亚迪和吉利,哪家的质量更好?更有发展前途? 首先我请你排除一汽,含着金汤匙出生,但是长期沦为国外品牌的代工厂,躺在温柔乡里躺着挣钱,不重视自主创新,一汽的自主品牌 汽车 已经跌出了国产车的二线行列,顶多算个三四线品牌,我没有任何的理由推荐这个品牌。 余下的奇瑞、比亚迪和吉利三个 汽车 品牌,无论是从质量稳定性还是发展前景来说,吉利都是最强的。不管你是否认可吉利品牌的营销策略,但是吉利正在扮演自主 汽车 品牌领头羊的角色。为什么这么说,我们从以下几个方面来证明我们的观点。 从销量和营收看 2019年吉利 汽车 全年累计总销量136.2万辆,市场占有率提升至6.5%,受今年疫情情况影响,吉利的销量虽然稍有下滑,1-11月总销量为1166015辆,但是不出意料的话,吉利依然将问鼎今年自主 汽车 品牌的销量冠军。 除了国内销量喜人以外,吉利的出口量也在不断增长,2019年吉利出口了5.8万辆 汽车 ,同比增长109%,2019年吉利的营收达到了974亿元,净利润达82.6亿元。 相比而言,奇瑞2019年全年累计销量74.5万辆,2019年上半年奇瑞 汽车 亏损了13.74亿元。比亚迪2019年实现 汽车 销量46.14万辆,同比下滑11.39%。比亚迪2019年营业总收入为1277.39亿元,同比下滑1.78%,归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元,同比下滑42.03%。 从销量和营收看,吉利 汽车 明显领先于其他自主品牌一个身位,并且这种优势短期来看还将继续保持下去。 从产品布局来看 说完了销量,我们接着来看产品布局,目前的吉利 汽车 可以说是自主 汽车 品牌中,产品布局最完善的,从小型、紧凑级到中级,从轿车到SUV到MPV再到性能车,而且吉利是自主品牌中仅有的一直将车系延续下去的品牌,比如说早期的吉利帝豪、远景等等都延续了好几代车系。目前吉利新推出的豪越、星瑞等车型,产品力都非常强,甚至表现出了不输同级别合资车的实力。 吉利也是目前自主品牌中高端化 探索 最为成功的,吉利 汽车 10万元以上车型销量占比超39%,7年间翻了10倍。领克品牌2019年全年卖出了128066辆,至今为止累计销量已经突破30万辆,成为最快突破30万辆的中国高端 汽车 品牌。今年11月份,领克卖出了22798辆,同比增长约61%,连续八个月获得双增长,连续五个月刷新领克品牌 历史 最高月销量纪录。 而与此奇瑞的高端品牌相继折戟沉沙,比亚迪不推出全新品牌,而是选择将原有品牌高端化的路线,依然任重道远。 从技术实力来看 在新能源领域,比亚迪无疑是目前自主品牌中的最强者,但是在燃油车领域,吉利由于共享了沃尔沃的技术,目前是自主品牌中技术实力最强的,目前吉利拥有1.5T发动机、1.8T发动机、2.0T发动机、1.5T轻混动力系统、1.5T强混动力系统,以及双离合变速箱、AT变速箱,CMABMA架构等技术,不管这些技术是来自于吉利的自主研发,还是来自于收购,都不是重点,重点是吉利已经用上了这些技术,并且在一步步地迈向高端产品,领克03夺得WTRC房车世界杯冠军,就是最好的例子。 相比而言,奇瑞和比亚迪都有技术实力方面的短板。奇瑞的问题在于不论是发动机产品,还是 汽车 产品,布局都不够丰富, 从营销能力来看 奇瑞一直被很多人认为是能造出好车,但是做不好营销,前阵子艾瑞泽5 PLUS上市碰瓷AV女优的事件,也引发了轩然大波。而比亚迪也被很多网友认为是技术能力远大于营销能力。与它们相比,吉利的营销能力无疑要强得多。 从最开始帝豪系列的国民家轿,到博越博瑞的最美系列,再到领克征战WTCR,吉利的营销经常让人眼前一亮。很多人认为,营销只能起到锦上添花的作用,毕竟好的产品才是最根本的,但是在这个酒香也怕巷子深的时代,我们要接受太多的信息,如果没有营销爆点,很快就会被海量的信息所淹没,在这点上,吉利在自主品牌中无人能出其右。 吉利从一个名不见经传的小厂,到一步步逆袭,打败很多国营车企,其成长之路值得我们去思考,相比那些躺在温柔乡,不思进取的国企,像吉利、奇瑞、比亚迪这样的自主品牌才是我们所需要的,才是中国民族 汽车 工业的脊梁,希望未来不论是奇瑞、吉利还是比亚迪,都能够踏实修炼内功,真正帮助中国 汽车 走向全球。 一汽奔腾b30在刚刚到100小时耐力赛上拿了冠军,传祺倒数第一,帝豪倒数第二,奇瑞倒数第三,如果没有一汽奔腾前六名就都是合资品牌,也不知道你们的有色眼镜都是哪买的,还是网上车黑水军太多,去网上查查100小时GT吧,看看你们吹的货色都是什么东西。 其实所有说车辆的都知道车最重要的是3大件:发动机、底板、变速箱,不过现在几块来说各个车企都有其优缺点,大家都要明白没有完美的说法,这个就像娶媳妇一样要最适合自己的才是最好的。 首先我们先说说大众:大众 汽车 的优缺点:优点 大众车的优点三大件没有什么好说的,三大件,发动机技术支撑,TSI+DSG的“黄金动力”深入人心,强悍的动力储备让它吸粉无数。扎实的底盘调教,操控和舒适性俱佳,虽然双离合等技术都不成熟但是现在已经改观了很多了。 1:用料:厚实车漆硬、用的车身钢材质好,厚实,比较安全。驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。 2:设计中庸,消费者接受度大,舒适感一般悬挂一般偏硬朗,座椅也是比较硬的,正好和日系的沙发般感觉成反比!因为大众觉得那叫做支撑力不足是觉得不可以的!内饰来说电子 科技 是有的但是设计不是很新潮一般偏稳重和中庸.适合商务和居家。 3:驾驶感受偏向稳重:驾驶感来说比较沉。驾驶感操控感很强。 大众 汽车 的优缺点:缺点 大众 汽车 在华“DSG事件”,DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位,最近发生的碰撞测试事件彻底的让广大人民对大众失去了信心。 奇瑞:优点:奇瑞是国内唯一一家整车全自主研发的企业,奇瑞车在自主品牌的里面优点是性价比,质量可靠性方面不错,事实上最能体现奇瑞技术实力的还要数它的发动机研发技术。作为 汽车 最核心的部件,也是最高精尖的技术,一直是自主品牌主机厂的劣势,但是经过多年的深耕奇瑞在很多技术领域上,都已经达到了国际一流水平。前不久奇瑞 汽车 推出了第三代1.6l发动机,这款发动机的热效率高达39%。这个在目前国内少有自主品牌能到达这个效率。 缺点: 小毛病多,开久了异响的问题比较常见,这个就是大家熟知的最大病垢 。由于奇瑞对品牌产品定位模糊,同质化严重,内部产品竞争激烈,品牌是多了,但是基本就是换汤不换药,也导致很多人对这些品牌并没有深刻好感,加上瑞麟在当时定位过于高端,那时的消费者更不会买账了。不过缺点是与合资品牌车型相比虽然价格优势明显,但是做工,保值性方面还是有差距。 吉利:优点,集大成吸收消化了沃尔沃的很多技术和特点,逐渐成长为国产品牌大佬地位。现在吉利依靠沃尔沃,研发体系,人员架构真是国内最优秀的水准,整个对接研发与工厂的ME就2000多号人。同时吉利近几年取得的成功有目共睹,最让大的收益来源于收购沃尔沃,随着这笔并购的造成,吉利在技术上也会更加受益,同时通过这几年的消化吸收,也让自己的技术得到了很大的进步,尤其是在自家的高端 汽车 上,很多沃尔沃的技术更是直接搬用(领克)。 缺点: 主要是三个方面,一是同等排量的发动机,油耗比合资品牌车型高。二是白车身整备质量要比合资品牌要重。三是自动变速箱换挡逻辑,平顺性以及跟发动机的匹配上面还是略差一点。 所以综上情况来看:质量方面整体来比较还是大众要好些(但是重点还是要考虑下安全性比较好的车型),吉利,因为吸收了沃尔沃的技术(沃尔沃是北欧的豪华品牌,主打安全技术),奇瑞也不错主要是靠研发起家的还是要认可其优点和缺点。

奇瑞路虎价格12万元

奇瑞捷豹路虎价格为30-50万之内吧,它的配置:

1、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月,由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成。奇瑞捷豹路虎拥有世界一流的整车制造基地,完善的自主整车开发能力,践行不断向中国市场提供全球一流品质的产品和服务的承诺;

2、路虎(Landrover),路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一,也是著名的英国越野车品牌,创始人莫里斯·维尔克斯,创立于1948年;

3、9挡变速箱尽职尽责的完成每次升挡,意识强烈,发动机总是处在经济的转速区间内,令人欣慰的是90公里/小时的时候就已经可以升到最高的第九个挡位,有利于燃油经济性的表现。

百万购车补贴

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