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全新一代大众途昂,大众途昂报价380TSI

全新一代大众途昂

作为大众汽车旗下首款全尺寸SUV,全新一代大众途昂以其前卫的设计和出色的性能成为了市场的热门车型。大众途昂报价380TSI以其卓越的动力表现和豪华的内饰配置,备受消费者青睐。

380TSI搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大输出功率为380马力,最大扭矩为500牛·米。这一强大的动力系统使得途昂在起步加速和中高速行驶时都能表现出卓越的操控感。途昂还装备了4Motion全时四驱系统,确保驾驶者在复杂路况下能够更加安全和稳定地驾驶。

大众途昂报价380TSI在内饰配置上也表现出了出色的豪华感。采用了诸多高档材质和精细工艺的设计,使得车内空间充满了奢华和舒适。配备了全液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶屏、全景天窗等豪华配置,彰显了途昂的高品质。

大众途昂报价380TSI在安全性能方面也有不俗的表现。配备了ACC自适应巡航控制系统、前碰撞预警系统、车道保持辅助系统等一系列安全辅助功能,有效提升驾驶者行车的安全性。

全新一代大众途昂,大众途昂报价380TSI以其卓越的动力性能、豪华的内饰配置和出色的安全性能,成为了新一代豪华SUV的代表之一。无论是在城市道路上还是在户外探险中,途昂都能满足驾驶者对于驾驶乐趣和舒适体验的追求。对于热爱驾驶的消费者来说,这无疑是一个难以抗拒的诱惑。

全新一代大众途昂,大众途昂报价380TSI

太平洋汽车网 新车频道】前段时间在申报信息中,我们看到了南北大众均出现了旗下的新车型。一汽-大众 奥迪出了台换标ID.4的Q4 e-tron,而上汽大众 奥迪居然出了台换壳大众途昂的Q6?看来亲兄弟上战场,一个攻新能源,一个守燃油市场。但是深挖了Q6更多信息之后,才发现似乎比一汽强了不少。申报图一出来,网友们纷纷表示这是奥迪最丑车型。乍一看总体设计,确实想国内二三线自主品牌“看齐”,没有了奥迪一贯以来的高审美。甚至有网友留言:“这台中国特供车,它只是来捞钱的,大、便宜、奥迪就够了。”我觉得话先别说太满,那它究竟还有些什么亮点呢?疑似搭载第四代EA888?

动力提升不大 升级排放、降低油耗从申报信息中,我们可以看到高功率版本车型的发动机功率为195kW,与去年进入国内首次搭载第四代EA888的新款Macan一致,所以国产奥迪Q6极有可能也将搭载该发动机。

奥迪Q6 与 2022宽Macan动力对比

车型 最大功率 百公里加速时间

上汽大众 奥迪Q6 45TFSI 195kW(265PS) -

途昂四驱高功率版 162kW(220PS) 8.4s保时捷 2022款Macan(四代EA888) 195kW(265PS) 6.4s

保时捷 2021款Macan(三代EA888) 185kW(252PS) 6.7s 目前只能通过最大功率值上,看出与新款Macan一致,但对比同平台生产的新款途昂动力却要高出不少。结合外观、内饰以及生产平台,倘如真的用上了,奥迪Q6的最大卖点还是这个第四代EA888发动机了,也是国产车型第一次搭载第四代EA888发动机。暂且相信新车将搭载这台发动机,我们不妨结合一下第四代EA888在Macan身上的一些进步点来预测新车的动力系统有哪一些提升。提到大众的EA888发动机,确实可以称得上“机皇”二字,超大的装机量,也造就了大众的庞大的汽车王国。EA888发动机的型号之多,一直让人难以记得。不过根据排量不同、品牌不同、场景不同、排放不同来分辨,基本上大家熟悉的大众车型都有搭载,小到高尔夫、POLO,大到途昂;15万左右的斯柯达速派、60多万的保时捷Macan等等,搭载的都是这台2.0T直列四缸发动机。去年刚刚在国内上市的Macan,低配车型就搭载型号为DMT的EA888 EVO4发动机,可在5000-6500rpm达到195kW的最大功率,而高达400N·m的峰值扭矩则可以从1800rpm一直持续到4500rpm。值得注意的是也是第四代EA888发动机首次入华。第四代EA888在2022款Macan上的提升

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喷射压力增加:喷射压力从200Bar提升至350Bar,雾化效果更好,燃油经济性更强。

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用了更大容量的三元和GPF,符合当前最严格的欧6和国6B标准,日后还能升级欧7和国7。

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进排气都有可变气门正时,排气端有可变气门升程。不过三代已经有这两套东西了,只不过某些入门车里面没配齐而已,保时捷这里是满配的。

4三代机2.0T把排气歧管集成到缸盖里面(国产1.8T没有),这个设计可以更快热机。

5大陆集团提供的涡轮增压器更加耐热,不会出现三代那种涡轮寿命不足的问题。

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内部摩擦减少,能量损耗降低,油耗降低。在第四代EA888首次入华亮相时(2022款保时捷Macan试驾活动),黄恒乐老师就第一时间发表了报道。通过黄恒乐老师对第四代EA888发动机的亮点我们也能看到Macan动力数据的提升也是多处细节打磨得来的结果。毕竟EA888的整体结构已经相当成熟,虽然新一代发动机在动力方面提升不算大,但细节的打磨,除了提升环保效能之外,不仅解决了之前烧机油等缺陷,也为日后排放标准的不断提升,提前做好了准备,再一次延长EA888的寿命。对于Macan在动力方面更详细的提升,可以点击下方文章链接详细了解。假如上汽大众 奥迪Q6真的搭载了第四代EA888,这也证明了该款发动机也即将迎来整机国产,未来也将出现在其他的大众集团车型中。但从申报信息中来看,目前发动机应该还是以进口的方式引入,也从侧面看出Q6的售价或许不像大家意料中的这么低,新车售价非常有可能逼近国产宝马X5L(预估55-60万起步)。而Q7目前的售价为70.18万元起步,国产Q6更大的车身,60万元左右起步的售价非常有可能。

MQB Evo平台

生产平台比Q5L更低一级相比不能确定的发动机,但是横置发动机的布局倒是已经可以确定了。国产奥迪Q6将基于MQB Evo平台打造,正如前文所说,上汽大众途昂也是基于该平台打造。但这与奥迪用惯的MLB evo平台有着较大的区别,同时也是大众自己旗下的车型用得更多,这也是奥迪在中大型SUV产品线中首次出现横置MQB平台的车型。“Q”与“L”两种平台的主要区别在于,MQB Evo平台采用发动机横置结构,而MLB Evo平台则是纵置发动机前驱或四驱结构。从平台上来看,前者往往出现在奥迪高端车型上,后者则是大众品牌汽车居多,但是也不乏保时捷Macan、奥迪TT等车型。那谁更高端这个问题,就要抛给发动机横置还是众置谁更优秀这个疑问了。从目前总体的汽车生产来看,大部分的跑车或者豪华车都会采用垂直摆放的方式,因为纵置发动机才能拥有更合理的 传动布局,以求更高效地为后轮或者四轮提供驱动力。而且纵置发动机的汽车,可以使前后配重更加平衡,可以给汽车带来更好的操控性。但是这样一来,发动机则需要占据更多的空间,以致车内空间变小。而对于奥迪来说,可能纵置发动机布局才能拥有相对更正宗的奥迪quattro四驱。对比纵向布局,横向发动机第一个优点肯定是占用更小的驾乘空间,更小的发动机舱,也能让汽车内部空间最大化。横置发动机传动效率也更高,最简单的理解就是,位于前部的发动机直接给前轮提供驱动力,飞轮输出方向与车轮轴平行,因此它驱动前轮时不需要进行力的方向转变,省去更多的传动零件。所以成本也变得低,更适用于前驱的家用车、以及对动力要求不高的城市SUV。但是横置发动机的汽车大部分重量集中在车头,相对来说更不利于汽车的操纵性。前重后轻,相对前后重量分配比更平衡的纵置发动机车型,在转弯时会更容易出现转向不足。但也并不能一概而论,也有不少性能车会使用横置发动机布局,一些前驱车也使用垂直发动机布局,这也有与各厂商对车型的设计考虑的不同因素相关。说会上汽大众奥迪Q6本身,虽然相比奥迪Q5L采用更注重车内空间的横置发动机MQB平台,但对于消费者们来说也有利有弊。成本降低、车内空间更大,这亮点足以抓住国内消费者痛点。专注生产常规产品的横置前驱平台,足以让上汽为消费者们生产价格更低、空间更大的中大型SUV,生产产能、效率也能相对提升。大、便宜、奥迪,足以吸引一大批消费者。而弊端,则是非正宗的Quattro四驱、车辆操控性的降低。但仔细想一想,中大型SUV有何驾驶质感可言?而买大7座SUV的各位,又是否真正在意驾驶乐趣?如此一看,确实利大于弊。

外观神似瑞虎8 PLUS我们从上汽奥迪Q6(询底价|查参配) 的申报图来看,新车虽然与途昂一同基于MQB Evo平台打造而来,但外观风格相差甚远。与途昂的硬朗相比,新车显得更为圆润。外观毕竟因人而异,不知您又是否喜欢这个特别的设计呢?「40TFSI 低功率版本」「45 TFSI 高功率版本」从申报图来看,新车的高低功率版本只在轮毂上有所区别,值得注意的是quattro标识均出现在两个版本中,所以预计四驱quattro会以标配出现。前脸依旧是奥迪标志性的中网设计,但其整体的轮廓更趋向于扁平化的样式,不少网友都绝对没有了奥迪一贯的神韵,也变丑了。两侧大灯组虽然采用了分体式的设计,但是中间有灯带连接,增添了不少科技感与辨识度。「奇瑞瑞虎8 PLUS」将瑞虎8 PLUS和Q6放在一起真的好像,8变形的中网造型,下方横幅饰条装饰的雾灯区域和梯形的下格栅,和银色的行李架,甚至银色的侧面保险杠。不禁让人叹息,奥迪现在的设计居然自甘堕落至此?车尾方面,新车则采用了与途昂相似的车顶扰流板,粗壮的贯穿式尾灯和发光的四环素logo,让整个尾部非常有辨识度。新车还将提供了双前脸和外观套件设计可选,将行政与运动两种风格的传统进行了延续,其中运动套装还在细节处进行了熏黑处理,包括车身上半部分、后视镜、门把手、行李架、轮毂等。相信全黑的运动套装更受年轻人的喜爱。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5099/2014/1784mm,轴距为2980mm。轴距方面与途昂一致,其余尺寸均比途昂大了一圈,说它是魔改途昂也不为过。对比其他宝马X5L与奔驰GLE,在尺寸方面都较为接近,毕竟Q6也为拉低其售价,以求在中大型豪华SUV当中抢占更多市场。采用MQB平台 有赌的成分继A7L国产反响一般之后,上汽大众 奥迪的这台Q6,可以说选择更有风险的选择。采用定位更低,但成本更低的平台,生产价格更低、空间更大的车型,消费者会不会买账,这一切只能待上市后才能盖棺定论。但是如果真的用上了第四代EA888,或许上汽奥迪这会真能有一博之力。诸多因素仿佛组成了一个谜团,让人非常好奇。不过Q6想要赢得市场还必须拿出更多的诚意来。仅仅凭借目前的信息来看,以这种表现对抗宝马X5L,无论是平台、外观,Q6都不占优,但相信在价格上应该会有些许惊喜。如果奥迪Q6与Q5L售价相差不大的话,加上未确定的四代EA888,相信还是具备一定竞争力。(图/文:太平洋汽车网 柯凯汶)

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最新款大众途昂

大众途昂是中大型SUV市场中的老牌选手了,这款车的销量一直都很不错,不过随着市场的变化,大众途昂面临的危机也越来越大,刚刚进行中期改款的福特探险者、新款现代帕里斯帝、强势来袭的坦克500等都是其不可小觑的对手,或许是感受到了竞争的压力,大众途昂加快了推陈出新的速度,距离2022款车型上市仅半年,2023款大众途昂也来了。日前,上汽大众官方宣布,2023款大众途昂正式上市,新车共推出8款车型,售价区间为29.5-40.5万元。与老款车型相比,新车增加了一款380TSI四驱尊享豪华版,价格介于四驱豪华版和四驱尊崇豪华版之间。那么对于消费者来说,新款大众途昂怎么选更合适呢?外观外观方面,新款途昂延续了现款车型的设计,车头采用贯穿式进气格栅,搭配横幅式中网和镀铬饰条装饰,展现出浓浓的大众味道,辨识度很高。两侧LED大灯组与前格栅紧密相连,起到了拉伸视觉宽度的作用。前包围区域使用了银色护板和黑色横幅中网,两侧进气口边缘也有亮黑色装饰,看上去比较精致。新款大众途昂的车身尺寸依然是5052/1989/1773mm,轴距为2980mm,从侧面来看显得非常魁梧。贯穿式腰线、前后翼子板向外突出的造型以及黑色轮眉等元素给人一种硬朗的感觉,而车窗四周以及前门板、侧裙等位置的镀铬装饰又显示了这款车的一些细腻精致之处。车尾采用了大量平直的线条,层次感丰富。新车尾灯采用了大尺寸贯穿式设计,尾灯下方还有一根比较宽的银色饰条装饰,饰条中央英文logo表面了这款车的身份。后包围区域同样使用了银色护板装饰,双边两出造型的排气设计给车尾增加了一丝运动感。内饰新款大众途昂的内饰也和现款车型保持一致,车内标配了真皮多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表和12英寸触控液晶屏,中控区域几乎没什么实体按键,看起来非常简洁。车内使用到了大量的软质包裹,档次感并不低。途昂的空间表现一直有不错的评价,5米多的车长和接近3米的轴距赋予了这款车出色的后排空间和装载能力,根据之前的试驾来说,头部空间比较宽裕,175身高的人将第二排座椅调至最前后最后都还有一定的腿部空间。配置方面,新车的部分车型有轻微调整,其中330TSI 两驱尊崇豪华版、530 V6 四驱尊崇豪华版增加了倒车车侧预警功能,380TSI 四驱尊崇旗舰版和530 V6 四驱尊崇旗舰版则取消了HUD抬头数字显示功能,其他配置并没有什么变化。动力2023款大众途昂提供2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机三种动力可选,最大功率分别为137kW、162kW和220kW,最大扭矩分别为320N·m、350N·m和500N·m,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱,底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。车型分析330TSI 两驱豪华版

指导价:29.5万元

推荐指数:★★★作为全系最入门车型,330TSI 豪华版搭载2.0T低功率发动机,配置上标配了膝部气囊、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表、12英寸中控屏、LED大灯组、后排侧隐私玻璃、后雨刷、带温度分区控制的自动空调等,常用功能全都有,略显遗憾的是没有天窗,驾驶辅助功能和一些舒适配置比较欠缺,如果你对这些功能没什么需要,只看重这些基础功能,那么选择这个版本也是不错的。330TSI 两驱尊崇豪华版

指导价:32.5万元

推荐指数:★★★★330TSI 尊崇豪华版同样搭载2.0T低功率发动机,价格比上个版本高3万元,配置方面多了L2级驾驶辅助系统(包含车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等)、360度全景影像、倒车车侧预警、可开启全景天窗、感应后备厢、方向盘加热、副驾驶座电动调节、前后排座椅加热、30色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等功能,在安全性和舒适体验方面有一定的提升,不过3万元的差价不算低,综合来说值得选择,但性价比不是最高的。380TSI 四驱豪华版

指导价:31.5万元

推荐指数:★★★380TSI 四驱豪华版比330TSI 两驱豪华版贵2万元,除了多一套四驱系统和2.0T高功率发动机,还增加了陡坡缓降和越野、雪地等驾驶模式切换功能,不过其他配置就基本完全一样了,整体的配置水平不算太高,不过相信也会有一些消费者为了发动机和四驱系统选择它。380TSI 四驱尊享豪华版

指导价:34.15万元

推荐指数:★★★★作为新增车型,380TSI 四驱尊享豪华版配备了20英寸轮胎,配置上增加了L2级驾驶辅助系统、可开启全景天窗、感应后备厢、方向盘加热、真皮座椅、副驾驶座电动调节、前后排座椅加热、30色车内氛围灯、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等,价格比380TSI 四驱豪华版高2.65万元,和前面的两驱版本的情况差不多,可以选择,但性价比不是最高的。380TSI 四驱尊崇豪华版

指导价:34.5万元

推荐指数:★★★★★380TSI 四驱尊崇豪华版比380TSI 四驱尊享豪华版贵3500元,在配置方面多了并线辅助、DOW开门预警、360度全景影像和倒车车侧预警,考虑到这个版本的售价,用这些几乎可以忽略的差价换更多的安全辅助功能还是很划算的,因此笔者认为这个版本最值得推荐。380TSI 四驱尊崇旗舰版

指导价:37.5万元

推荐指数:★★★380TSI 四驱尊崇旗舰版比上一版本贵3万元,配备了21英寸轮毂,其他功能多了后排侧气囊、前排手机无线充电、前排座椅通风、哈曼卡顿音响、矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯、全车多层隔音玻璃等,对于日常用车体验是有提升的,不过大部分功能并非必须,没有的话也没什么感觉,因此比较适合预算充足的消费者。530 V6 四驱尊崇豪华版

指导价:37.5万元

推荐指数:★★★☆530 V6 四驱尊崇豪华版配备了2.5T V6发动机,在动力表现方面和前面的版本有非常明显的区别,配置上和380TSI 四驱尊崇豪华版相比多了悬架软硬调节,价格上则和380TSI 四驱尊崇旗舰版相同,选择动力还是配置就要看个人需要了,不过相对来说选择这个版本的依然是少数。530 V6 四驱尊崇旗舰版

指导价:40.5万元

推荐指数:★★★530 V6 四驱尊崇旗舰版的配置和380TSI 四驱尊崇旗舰版只多了悬架软硬调节,和530 V6 四驱尊崇豪华版相比多了后排侧气囊、前排手机无线充电、前排座椅通风、哈曼卡顿音响、矩阵式大灯、自适应远近光、转向头灯、全车多层隔音玻璃等,配置很丰富,不过价格也突破了40万,依然是为预算充足的消费者准备的版本。小结:通过对配置的分析对比,我们认为虽然新增的380TSI 四驱尊享豪华版价格略低一些,但380TSI 四驱尊崇豪华版增加的并线辅助、DOW开门预警、360度全景影像和倒车车侧预警对日常用车的安全性是有提升的,再加上二者的价格差距并不大,本着再注重安全也不为过的准则,笔者依然建议选择380TSI 四驱尊崇豪华版。

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大众途昂降价原因查明

相信大家都知道现在的汽车比起去年已经是有了很大程度的降价了,主要还是因为国内的政策原因,各个地区严格的限行和尾气排放标准,还有就是让人痛苦不堪的号牌了,北京地区也是因为各种车型的优惠都特别大,“加价王”雷克萨斯车型都有一万到几万不等的优惠,这也让众多当初不怎么好卖的车型提高了不少的销量。

今天小编介绍的这款车是大家非常熟悉的大众途昂,这辆车刚上市的时候还是引起了不少的关注度的,大尺寸的车身,近五米的车长,空间的绝对优势让这辆车还是很有竞争力的,不过还是因为较高的价格让这辆车销量不是特别高,现在的途昂入门版车型已经降到了三十万以下这个级别了,下面就给大家介绍一下这辆车。外观方面,定位于中大型SUV的途昂,超大的车身尺寸让途昂有了无与伦比的气质,宽大的前脸,依然是大众套娃式的设计,不过放在这么大的前脸上还是很有辨识度的,宽大的灯组看上去视觉感非常棒,和大前脸和很契合,下方用了很大面积的包围,独立的进气口镶嵌两边的雾灯也不会显得很突兀,整个前脸充满了霸气感,看上去虽然是套娃设计,但还有不一样的感受。来到途昂侧面,车身的长宽高分别为 5039*1989*1773mm,轴距为2980mm,超大的尺寸让这辆车侧面车身看上去非常厚实,线条也是运用了不少,线条从尾灯环绕了前后轮一直到尾部,起到了很好的分割作用,让这个超级大的车身看上去更加立体了,下方还是有包围,花瓣状的轮毂样式很不错,和轮胎车身的契合度也很高,整个侧面不但有流线型设计,主要还是突出霸气的设计,非常符合国人的审美。来到尾部,依然是大众的一贯风格,形态和途观L相差无几,宽大的尾灯由一个银色饰条连接,还是很不错的设计,很美观。下方依然是全包围,双边单出的排气孔做了隐藏式处理。内饰,途昂的内饰依然没有什么新意,T字型的中控台依旧规整,平底的多功能方向盘、大尺寸屏幕、档把造型非常大,也是配合了大尺寸的车身,周边还是运用了多数的实体按键,依然是很实用的功能。大空间应该是途昂最为人乐道的一个点了,首先七座的布局是很多家庭的刚性需求,这时候一个大空间就是让家人提升舒适度的一个重要因素了,途昂做到了同级别无敌的空间表现,超大的腿部空间,中央的地台很小的隆起也是还能接受的,宽大的座椅还是非常舒服的。动力方面,途昂有几种动力总成,2.0排量的涡轮增压发动机 低功率版本最大马力186Ps,最大功率137kW,最大扭矩320N.m,高功率版本最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N.m,2.5排量的V6涡轮增压发动机 最大马力299Ps,最大功率220kW,最大扭矩500N.m,全系搭配7挡双离合变速箱。动力表现大家可能最想知道的就是这样一个大车身,会不会出现小马拉大车的情况,我想告诉大家的是,基本不会,最低功率的2.0T实际表现也非常不错了,上坡还有走坑洼路段,都非常有干劲,起步并不会很肉,双离合的调校也是在兼顾了起步响应速度的平顺性也非常优秀。如果实在追求动力的话,上高功率V6,虽然性价比可能不高,但在这个价位这个动力表现也是很吸引人了,经济性和动力性总要做出选择的。

总结

途昂作为一个价格降到了这么低的程度,还是有很高的性价比的,外观霸气,品牌值得信赖,如果担心动力的话我觉得大可不必担心,一般情况完全够用了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众途昂报价380TSI

买一辆大众途昂380tsi要差不多40万:

1、单从外观设计来说,我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多,新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华,大气的质感,确实非常吸引眼球;

2、这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车,而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说;

3、至于变速箱,大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱;

4、变速箱方面,湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了,低速时的闯动虽然依旧存在,但出现的频率已经明显降低。

百万购车补贴

大众途昂X怎么样

说起大众途安,“大气”这个词会出现在很多人的脑海中。是的,途安的整体造型给人一种比较硬朗的感觉,途安X的外观让人联想到时尚,符合当今年轻人的心理。今天我就来详细给大家讲讲大众途安X怎么样,值得买吗?大众途昂X和途昂有什么区别?

1.大众途安X怎么样?值得买吗?

2020款大众途龙X作为年度改款车型,在外观和内饰方面延续了老款车型的整体设计。毕竟这款车型在国内上市的时间并不长,但新车型在配置方面进行了升级。其中330TSI豪华版和380TSI豪华版车型增加了驾驶员膝部气囊,在配备前排双气囊、头部气囊帘和前排侧气囊的基础上,安全性得到进一步提升。

配置标配10.2英寸全数字液晶仪表盘、全触控空控制面板、可开启全景天窗、带记忆功能的电动后备箱、真皮平底运动方向盘、前排主驾驶座椅12向电动可调、PLA3.0智能驻车辅助系统、全车无钥匙进入系统和主动胎压监测。

可见大众途安X值得购买。

2.大众途安X和途安有什么区别?

1、设计风格的差异

毫无疑问,作为途昂的轿跑车车型,外形一定要像轿跑车,外观的关键词是后滑和运动。

2.车辆布局差异

上投昂X只有5个座位,而投昂X有7个座位,所以投昂X应该算是大型5座中大型SUV。因为后溜的造型,拓昂X注定没有第三排。

3.用户组的差异

途昂做的七座中大型SUV,大到可以称得上最大,其实就是为了注重实用性和空而设计的,是面向追求实用性的消费者的车型。如果途昂X去掉第三排,改成溜背,肯定不如空中的途昂实用,但途昂X更具运动感,更符合当下潮流,所以途昂X是针对需要中大型SUV的尺寸和装载能力,但想要更多个性的消费者。

根据以上理解,拓昂X和拓昂X的功能并不完全相同,不同的用户群体也给了大众更多的选择。时尚流行的拓昂X更受年轻人的青睐。如果你被它的外观和空所吸引,直接买。百万购车补贴

全新一代大众途昂,大众途昂报价380TSI的介绍,今天就讲到这里吧,感谢你花时间阅读本篇文章,更多关于全新一代大众途昂,大众途昂报价380TSI的相关知识,我们还会随时更新,敬请收藏本站。