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揽胜极光2020款落地价,路虎揽胜极光怎么样啊

揽胜极光2020款落地价

路虎揽胜极光2020款是一款备受瞩目的豪华SUV车型。作为路虎品牌的代表之一,揽胜极光以其出色的性能和豪华的内饰,在汽车市场上一直备受追捧。揽胜极光2020款的落地价是多少呢?让我们一起来了解一下。

揽胜极光2020款的落地价因地区和配置的不同而有所差异。这款车的起售价在40万元左右,而高配版本的价格则可能超过60万元。这个价格相对较高,但与其优质的性能和豪华的内饰相比,它是物有所值的。

揽胜极光2020款的外观设计非常吸引人。它采用了路虎经典的设计风格,流畅的线条和大胆的前脸展现了其强大的气场。内饰方面,揽胜极光2020款采用了豪华的材质和精致的工艺,舒适的座椅和先进的驾驶辅助系统提供了卓越的驾乘体验。

揽胜极光2020款在动力方面也表现出色。它搭载了一台2.0升四缸涡轮增压发动机,最大功率可以达到300马力,最大扭矩为400牛·米。这种强大的动力系统使得揽胜极光2020款能够轻松应对各种路况和驾驶需求。

揽胜极光2020款还拥有诸多智能科技配置,如全景天窗、自动驻车系统、自适应巡航控制等。这些配置提升了驾驶的便利性和安全性,使得揽胜极光2020款成为一款真正值得拥有的豪华SUV。

揽胜极光2020款是一款性能卓越、豪华舒适的SUV车型。虽然价格相对较高,但它以其出色的设计、强大的动力和丰富的配置,赢得了众多消费者的认可和喜爱。如果您追求高品质的驾乘体验和豪华的生活方式,揽胜极光2020款将是您不容错过的选择。

揽胜极光2020款落地价,路虎揽胜极光怎么样啊

揽胜极光2020款的官方指导价为375800元-505800元,我们以揽胜极光的最高配2020款2.0T249PSR-DYNAMICHSE豪华定制版为例来算一算,这款车型的官方指导价为505800元,目前深圳市部分经销商有最高65000元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为440800元;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在495964元左右;如果想要贷款买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要132240元才可落地,月供为9537元。揽胜极光车头采用硬派的线条,看起来颇具流畅的感觉,搭配蜂窝网状中网,看上去比较前卫。揽胜极光2020款2.0T249PSR-DYNAMICHSE豪华定制版内饰显得十分豪华,配合镀铬饰条,整体造型可圈可点。这款车,标配了主动闭合式进气格栅、车道保持辅助系统、上坡辅助等多项配置,功能相当丰富,这对于驾驶者无疑是非常友好的。动力方面,揽胜极光配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为183kw,峰值扭矩为365牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗7.1L/100km。底盘方面,该车前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,并采用了前置四驱的驱动形式。

揽胜极光的各方面表现还是有一定市场竞争力的,你会花这个价格购买这款车吗?快到评论区说说你的看法吧。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

2020路虎极光落地价多少

近期深圳市塘坑村一大哥帮我通电话说,家中那片地恰好追上拆迁队的目光,这好日子就别说了,想买台手把气质这一块给提上去,听邻居村的老程说路虎揽胜这一牌子的车高大挺拔,很合乎我这刚发大财气场,就想问一问你那一款2020路虎路虎揽胜极光落地价是多少。果真买路虎揽胜数最多的便是戴着三层金项链、吃着马路边烧烤的“光膀子大哥”,大哥这动迁气场怎样也获得个健身运动科技版吧,路虎揽胜行政极光2020款249PS健身运动科技版官方网参考价41.7八万,深圳市现阶段广泛也是有5.0一万的减价特惠,也就等同于这款极光的裸车价是36.7七万,全款买房买车再加上汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险及其新车上牌费用,最终这个2020路虎极光全款买房落地价410,323元。

要怪也怪这名大哥话说一半,这万一准备拿点钱还个首付,把钱投在哪一个项目投资去投资理财呢,姑且也帮他再咨询一下汽车4S店的盆友,首付30%、分24期,贷个257,39零元,再加上贷款服务费2,五百元,及其车辆购置税、车船使用税这些首付落地式155,86两元,月供11,263元,总落地式426,174元;这价格呢也帮大哥给找来啦,剩余就等待看了年大哥在村内引路虎发二林了。此外针对网爆“路虎极光2五万”的信息,路虎极光能够算是一款升级特别快的车系,终究自己的市场定位便是应对年青顾客,目前也将再度迈入小换代,因此时下车系也就迫不得已逐渐清除库存量,总需求降到25万左右,做为一款中小型奢华SUV,对比宝马X3、奥迪Q5L、新款奔驰GLC总需求低许多。

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路虎揽胜极光怎么样啊

现款在售的揽胜极光属于第二代车型,代号L551,上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV,指导价看齐奔驰GLC和宝马X3,但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型,比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。这一代极光采用了路虎的新平台,但是对比上代的丰富车型选择,这一代取消了双门版和敞篷版,只留下了普通的四门版。揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力,而且第一代的设计具有相当高的辨识度,所以第二代沿用了第一代的整体轮廓,但是采用了更现代的设计语言,大灯更扁平,车身看上去也更简洁,甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感,但是使用体验一般,平时上车等它弹出来倒是还好,下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁,而且对于可靠性来说也有负面影响。这一代揽胜极光在海外有两套动力总成,均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱,最大马力是246匹和296匹,还搭载了48V轻混动系统,而国内则由奇瑞捷豹路虎生产,只有一套动力总成,PT204发动机搭配采埃孚9AT,最大马力249匹,也搭载了轻混动系统。这套总成的动力输出本身是非常充沛的,放在国产的同级2.0T车型里面很有优势,但是零百加速成绩8.3秒算不上快,因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好,而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善,换档动作比较明显,降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快,轻踩油门也没什么问题,但是油门开度稍大,速度稍快的时候,动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀,在市区走走停停的路况就会比较难受,建议上车之后就关掉自动启停。这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右,以一个9挡变速箱来说,表现确实不好,新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用,这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别,美国版的悬挂偏硬,转向阻尼适中,美国《消费者报告》对它的操控给出好评,悬挂调校偏硬,没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软,车身侧倾较为明显,和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位,舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统,但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联,四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动,让车辆过弯更轻松。不过在驾驶当中,揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变,后窗非常小,路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头,还可以调节镜头的上下角度,前面也有一个摄像头,可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富,即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库,不过路虎的电子系统可靠性一般,恐怕难以经受时间的考验。揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准,只要没有将发动机的转速拉得太高,前排就基本察觉不到发动机的运转,风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。路虎官方表示这一代极光是完全的换代,这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型,就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面,但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色,但是中控多媒体系统的缺点比较多,两块触摸屏和奥迪一样,属于指纹收集器的类型,触控的反应偏慢,尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显,触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。触摸操控的中控系统本来就很分散注意力,加上反应偏慢这个缺点,在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头,对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。乘坐空间对比上一代也基本没有进步,前排的进入很方便,乘坐空间也宽裕,驾驶坐姿也还不错,只是对于高一点的人来说,头枕会稍微靠前,让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小,进入不太方便,纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV,横向空间也不足以乘坐三名成年人。根据《消费者报告》的统计,几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计,它的两年内新车就有极高的故障率,显然随着车龄增长,其他的毛病还会越来越多。安全方面,路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试,获得5星评分,而国内并没有其他碰撞成绩,但是根据路虎这套新平台的过往表现,安全性预期还是比较乐观的。

揽胜极光价位

是埃尔法汽车圈的神话。作为国内常见的MPV车型,来到中国后摇身一变成为豪车。几十万甚至排队的涨价都挡不住消费者的购买热情。说到加价,就逃不过路虎极光了。作为路虎在中国的开山之作,极光在引入中国后就开始了它的辉煌之路。一辆路虎在极光的进口价格已经是62万多了。因为形象新颖、稀缺性等因素,当时的极光已经无法原价买到了。加价20万很正常,一车难求,才会如此辉煌。

这种状态并没有持续多久。极光在2015年左右国产后就开始亏损了。如今的极光,别说像当初那样销量大增,就是大优惠,也换不来销量。路虎早就被冠上了7折虎的名号,极光在终端也有过10万元的降价。去年下半年上市的新一代极光,目前在终端已经降到了31万左右。在这种巨大的利润空间下,极光的销量依然十分惨淡。今年前四个月,极光共售出1682辆。

现在在售的新一代极光,其实在产品力上比过去有了很大的进步。在外观部分,采用了更贴近老大哥星脉的设计语言,运动感和科技感大大提升。标志性的悬浮式车顶还是很有辨识度的,整体来看真的很美。依然是一个在路上回头率非常高的家伙,但换个角度看,可能和星脉太像了,也让消费者在某种程度上有了新鲜感的丧失。

内饰部分的设计也继承了星脉。简约精致,整体配色质感十足,用料也没问题。这一代极光配备了三块屏幕,科技气息非常浓厚。中控上方中央的可翻转中控屏仪式感十足。更重要的是,这一代车型还首次应用了传统的电子挡位,驾驶乐趣进一步升级。

配置表现还是比较乐观的。车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、倒车侧向预警、自动泊车等一系列安全驾驶辅助系统都是标配。最新的底盘透视技术在同级车中独树一帜。对于很多公路新手来说,极光可以说是非常让人放心的。

但是极光的空房一直被消费者吐槽。作为一款中型SUV,这一代极光的长宽高依然只有4371/1904/1649mm,轴距也只有2681mm,相比上一代并没有明显增大。内饰空房间还是有很大的短板,比国内大很多。

动力方面,极光搭载2.0T涡轮增压发动机,功率249马力,扭矩365牛·米,匹配9AT变速器和48V轻混系统,以及适时四驱系统,搭配后轮轴限滑差速器和全地形反馈自适应系统。在这个价位的车型中,极光的越野性能还是比较不错的。毕竟越野是路虎的看家本领。

路虎极光是一款好车,内外设计鲜明,动力和越野性能强劲,配置丰富。如果以空来谈英雄,极光会让人觉得相当不配。优惠后31万多人入手,顶配44万多,中型SUV的定位,紧凑型SUV的空余地。虽然极光当年确实卖的很火,但一定程度上是因为物以稀为贵,国人没有像今天这样追求大空车型。如今市场环境大变,路虎的理念也需要改变,不能固步自封。百万购车补贴

揽胜极光2021款落地价

揽胜极光2021款是一款路虎旗下的中型SUV,其官方指导价为375800元-505800元。揽胜极光2021款极光L249PSR-DynamicS性能版的官方指导价为415800元,目前广州市没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费38396元,再加上商业保险13888元,最终的全款落地价为468084元。揽胜极光前脸看上去颇具大气的感觉,配合蜂窝网状中网,稳重又不失个性,看起来非常硬朗。揽胜极光2021款极光L249PSR-DynamicS性能版内饰采用年轻的线条,洋溢着活力,激荡着年轻人的心。这款车还加上镀铬饰条,整体造型可圈可点。这款车配备了无钥匙启动系统、车道保持辅助系统、CarLife等多项配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。动力方面,揽胜极光配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为183kw,峰值扭矩为365牛·米,匹配了自动变速箱。底盘方面,该车前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,并采用了前置四驱的驱动形式。

这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

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