hello大家好,我是本站的小编子芊,今天来给大家介绍一下2020款上汽大众途昂,一汽大众途昂的相关知识,希望能解决您的疑问,我们的知识点较多,篇幅较长,还希望您耐心阅读,如果有讲得不对的地方,您也可以向我们反馈,我们及时修正,如果能帮助到您,也请你收藏本站,谢谢您的支持!

2020款上汽大众途昂,一汽大众途昂

2020款上汽大众途昂

越来越多的人开始注重汽车的品质和性能。作为两家知名汽车制造商推出的新车型,2020款上汽大众途昂和一汽大众途昂无疑成为了市场的焦点。我们将对它们进行一番比较。

从外观造型来看,两款车型都采用了大气、豪华的设计风格。上汽大众途昂整车线条流畅,车身稳重大气,给人一种非常成熟的感觉。而一汽大众途昂则更加年轻时尚,运动感十足。特别是车头的设计,不仅展现出了强悍的气势,还凸显了车辆的动力性能。

从内饰方面来看,两款车的设计都非常出色。上汽大众途昂的内饰采用了高级皮革和木纹装饰,给人一种舒适和豪华的感觉。而一汽大众途昂则采用了更具运动感的设计,配以高级的材料,营造出年轻而有活力的氛围。两款车还都配置了大尺寸的中控屏幕和全景天窗,提升了驾乘体验。

两款车的动力表现都非常强劲。上汽大众途昂搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了186马力,提供了相当不错的动力输出。而一汽大众途昂则搭载了一台更为强大的2.5T涡轮增压发动机,最大功率达到了220马力,加速表现更为出色。

2020款上汽大众途昂和一汽大众途昂都是一些非常优秀的车型。无论是外观设计,还是内饰配置和动力表现,都能够满足消费者对于一款高品质汽车的要求。不同的是,上汽大众途昂更加注重豪华感和稳重气质,适合那些追求成熟和稳定的消费者;而一汽大众途昂则更加追求年轻化和运动化,适合那些热爱驾驶乐趣和个性的消费者。无论选择哪款车型,都能够带给消费者一种非凡的驾乘体验。

2020款上汽大众途昂,一汽大众途昂

在国内7座中大型SUV领域,稳定的销量让丰田汉兰达成为这一细分市场中的标杆产品,即便在很多人看来,丰田的饥饿营销策略造成的提车加价有点欺负人,但透过现象看本质,这恰恰表明了汉兰达出色的产品品质。即便目前7座中大型SUV市场的参与者越来越多,并且向丰田汉兰达发起挑战的选手也趋之若鹜,但真正能够成为气候的并不多。“矮子之中拔高个”,在汉兰达的诸多竞争对手中,我们也能够找出一些相对出色的选手,比如上汽大众旗下的途昂就算得上是出类拔萃的一个。通过上图中近一年的销量走势来看,大众途昂的月销量虽然是汉兰达技高一筹,但相比于福特锐界、JEEP大指挥官等产品其实要高出一个层级,所以合资中大型SUV领域的战争,实际上已经变成了途昂与汉兰达之间的巅峰对决。而为了增加在这场战争中的胜算,上市已经接近3年时间的途昂也开始着手准备中期改款了。日前,大众在芝加哥车展中正式亮相了海外版途昂Atlsa的2020款,虽然这是上汽大众途昂的海外版车型,但对于未来国产中期改款途昂同样具有很高的参考价值,所以咱们还是借着这个机会来一起“尝尝鲜”。首先外观设计层面,作为中期改款车型,2020款大众途昂采用了中期改款车型一贯的做法,整体延续了现款车型的大体轮廓,不过为了增加新鲜感,新车在前脸设计方面换装了大众最新的格栅造型,形状由现款的矩形改为家族式的T字形,而格栅内部的大众车标也与时俱进,换上了最新的“黑化”logo,整体让人感觉更加新颖、更加时尚大气。而两侧的大灯组内部造型同样发生变化,LED日间行车灯呈现出两个L相叠的造型,并且巧妙的与格栅连为一体,使得前脸具有更强的整体性。下方进气口内部与现款设计较为相似,银色下护板的配备有效提升了该车的时尚感与越野气息。侧身设计方面并没有多大变化,依旧是现款那种方正的硬朗范儿,这种设计一来可以最大限度的扩充车内驾乘空间,同时也能够为新车塑造出不错大的霸气范儿。轮龚部位的折线处理也很犀利,有效地提升了新车的力量感。而轮圈造型上,新款大众途昂配备全新样式的旋风造型轮圈,增加运动感。车尾造型以简洁为主,连尾灯组由镀铬饰条进行连接,尾灯组内部光源则进行了重新设计,同样加入了L型元素,与前大灯组形成呼应,其余部分与现款无明显差别。排气系统方面,采用的是双边双出排气装饰。至于车身尺寸方面,虽然我们并不知道2020款途昂的具体数据,但相比于现款应该不会有太差变化。内饰部分,2020款大众途昂依旧采用大众家族式设计风格,看起较为简洁实用,方向盘细微调整,12.3英寸全液晶仪表并未缺席。配置层面的升级将会是这此中期改款的重点,据悉新车会搭载驾驶员辅助系统,包括前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等。该系统还可以升级高级自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通标志识别等功能。空间表现上则会延续现款的表现,提供7座布局。

最后动力方面,海外版2020款大众途昂对于未来的国产车型并没有参考价值,鉴于现款车型的动力配备,未来国产新款大众途昂大概率会搭载2.0T以及2.5T涡轮增压发动机,其中2.0T发动机分为高低功率两个版本,最大功率分别为186马力/220马力,峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米。而2.5T发动机最大功率299马力,峰值扭矩达到500牛·米。传动方面,新车匹配的是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。

总体上来看,这款海外版大众新款途昂确实有了一些提升,这也让它与汉兰达的竞争中多了些底气,鉴于未来这款车势必依旧会被国产化,所以这对未来的2020款上汽大众途昂应该具有一些参考价值。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2020款大众途昂怎么样

新款途昂车型当然能买啦,情况如下:

1、全新一代途昂的定义应该是中期改款车型,新车对前脸做了一些小改动,车的大灯换装了平底F的造型设计,大灯是由两组矩阵式发光体组成。中网也相比上一代更加年轻运动化,依旧采用了三根镀铬装饰条,看上去更加附有层次感。保险杠的外轮廓采用了凌厉的庚哥,两侧设计了年轻运动的空气导槽设计;

2、新一代途昂对车身尺寸没有改变,从侧面可以看出还是和上一代车型保持一致,尾部变化也并不是很大,尾灯采用了镀铬条的装饰,在车的底部包围上多了一条贯穿式的灯带;

3、从上汽大众发布的草稿图来看吗,新款途昂的细节虽然做了一些小调整,但是霸气的气质依旧没有改变,前脸从老款的大叔摇身一变为霸道总裁的感觉,在海外,新一代途昂将继续搭载2.0T涡轮增压发动机和3.6LV6自然吸气发动机,新车将会在2021年上市,2020年会正式亮相。

百万购车补贴

最新款大众途昂

途昂是款不错的车,但是卖得不怎么好,这个车本来是对标锐界这样的车的,但是偏偏比锐界贵了大几万。途昂的指导价在30.89~51.89万之间,感觉已经是对标宝马奥迪奔驰了,终端优惠金额在3~4万元,优惠过后也是26万起的车子,26万已经可以买到锐界的中高配车,但是26万大概是途观L的中高配价钱,一汽大众想用途观L来打锐界,明显是想多赚钱。途昂这个车,如果你真的追求大或者一定要买大众,那你可以考虑一下,而且买最低配已经听够用了,2.0T低功率发动机匹配7速DSG双离合变速箱,18寸轮毂,6气囊,ESP,胎压监测,倒车雷达影像,定速巡航,自动驻车,电动后备箱,无钥匙进入,四门一键启动,前后LED灯,自动大灯,自动空调,不过有个小BUG,低配是没有天窗的,不过我觉得可以接受,反正天窗不常用,而且其他配置在最低配也是够用并且实用的。低配的方向盘是真皮的,座椅是皮和职务混搭的,用起来应该没问题,另外这个车的空间也很大,算是比锐界大半级。不过这个车的销量不怎么样,如果在二手车市场出手的话,恐怕价格不是很理想,如果有意向这个车3年之内要换掉的话,建议还是不要买的,这个车没有途观那个级别的SUV那么好出手。途昂的外观是一个亮点,很大气也很刚硬,算是大众车里面少有的以硬朗著称的车子,因为大众整体的风格还是走的圆润和流线的感觉,更中庸一些,如果你喜欢硬朗的SUV风格,这个车比较适合你,同时在这个价位,硬朗风格的SUV恐怕也就这一款了。

新款上汽大众途昂

太平洋汽车网 新车频道】前段时间在申报信息中,我们看到了南北大众均出现了旗下的新车型。一汽-大众 奥迪出了台换标ID.4的Q4 e-tron,而上汽大众 奥迪居然出了台换壳大众途昂的Q6?看来亲兄弟上战场,一个攻新能源,一个守燃油市场。但是深挖了Q6更多信息之后,才发现似乎比一汽强了不少。申报图一出来,网友们纷纷表示这是奥迪最丑车型。乍一看总体设计,确实想国内二三线自主品牌“看齐”,没有了奥迪一贯以来的高审美。甚至有网友留言:“这台中国特供车,它只是来捞钱的,大、便宜、奥迪就够了。”我觉得话先别说太满,那它究竟还有些什么亮点呢?疑似搭载第四代EA888?

动力提升不大 升级排放、降低油耗从申报信息中,我们可以看到高功率版本车型的发动机功率为195kW,与去年进入国内首次搭载第四代EA888的新款Macan一致,所以国产奥迪Q6极有可能也将搭载该发动机。

奥迪Q6 与 2022宽Macan动力对比

车型 最大功率 百公里加速时间

上汽大众 奥迪Q6 45TFSI 195kW(265PS) -

途昂四驱高功率版 162kW(220PS) 8.4s保时捷 2022款Macan(四代EA888) 195kW(265PS) 6.4s

保时捷 2021款Macan(三代EA888) 185kW(252PS) 6.7s 目前只能通过最大功率值上,看出与新款Macan一致,但对比同平台生产的新款途昂动力却要高出不少。结合外观、内饰以及生产平台,倘如真的用上了,奥迪Q6的最大卖点还是这个第四代EA888发动机了,也是国产车型第一次搭载第四代EA888发动机。暂且相信新车将搭载这台发动机,我们不妨结合一下第四代EA888在Macan身上的一些进步点来预测新车的动力系统有哪一些提升。提到大众的EA888发动机,确实可以称得上“机皇”二字,超大的装机量,也造就了大众的庞大的汽车王国。EA888发动机的型号之多,一直让人难以记得。不过根据排量不同、品牌不同、场景不同、排放不同来分辨,基本上大家熟悉的大众车型都有搭载,小到高尔夫、POLO,大到途昂;15万左右的斯柯达速派、60多万的保时捷Macan等等,搭载的都是这台2.0T直列四缸发动机。去年刚刚在国内上市的Macan,低配车型就搭载型号为DMT的EA888 EVO4发动机,可在5000-6500rpm达到195kW的最大功率,而高达400N·m的峰值扭矩则可以从1800rpm一直持续到4500rpm。值得注意的是也是第四代EA888发动机首次入华。第四代EA888在2022款Macan上的提升

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喷射压力增加:喷射压力从200Bar提升至350Bar,雾化效果更好,燃油经济性更强。

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用了更大容量的三元和GPF,符合当前最严格的欧6和国6B标准,日后还能升级欧7和国7。

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进排气都有可变气门正时,排气端有可变气门升程。不过三代已经有这两套东西了,只不过某些入门车里面没配齐而已,保时捷这里是满配的。

4三代机2.0T把排气歧管集成到缸盖里面(国产1.8T没有),这个设计可以更快热机。

5大陆集团提供的涡轮增压器更加耐热,不会出现三代那种涡轮寿命不足的问题。

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内部摩擦减少,能量损耗降低,油耗降低。在第四代EA888首次入华亮相时(2022款保时捷Macan试驾活动),黄恒乐老师就第一时间发表了报道。通过黄恒乐老师对第四代EA888发动机的亮点我们也能看到Macan动力数据的提升也是多处细节打磨得来的结果。毕竟EA888的整体结构已经相当成熟,虽然新一代发动机在动力方面提升不算大,但细节的打磨,除了提升环保效能之外,不仅解决了之前烧机油等缺陷,也为日后排放标准的不断提升,提前做好了准备,再一次延长EA888的寿命。对于Macan在动力方面更详细的提升,可以点击下方文章链接详细了解。假如上汽大众 奥迪Q6真的搭载了第四代EA888,这也证明了该款发动机也即将迎来整机国产,未来也将出现在其他的大众集团车型中。但从申报信息中来看,目前发动机应该还是以进口的方式引入,也从侧面看出Q6的售价或许不像大家意料中的这么低,新车售价非常有可能逼近国产宝马X5L(预估55-60万起步)。而Q7目前的售价为70.18万元起步,国产Q6更大的车身,60万元左右起步的售价非常有可能。

MQB Evo平台

生产平台比Q5L更低一级相比不能确定的发动机,但是横置发动机的布局倒是已经可以确定了。国产奥迪Q6将基于MQB Evo平台打造,正如前文所说,上汽大众途昂也是基于该平台打造。但这与奥迪用惯的MLB evo平台有着较大的区别,同时也是大众自己旗下的车型用得更多,这也是奥迪在中大型SUV产品线中首次出现横置MQB平台的车型。“Q”与“L”两种平台的主要区别在于,MQB Evo平台采用发动机横置结构,而MLB Evo平台则是纵置发动机前驱或四驱结构。从平台上来看,前者往往出现在奥迪高端车型上,后者则是大众品牌汽车居多,但是也不乏保时捷Macan、奥迪TT等车型。那谁更高端这个问题,就要抛给发动机横置还是众置谁更优秀这个疑问了。从目前总体的汽车生产来看,大部分的跑车或者豪华车都会采用垂直摆放的方式,因为纵置发动机才能拥有更合理的 传动布局,以求更高效地为后轮或者四轮提供驱动力。而且纵置发动机的汽车,可以使前后配重更加平衡,可以给汽车带来更好的操控性。但是这样一来,发动机则需要占据更多的空间,以致车内空间变小。而对于奥迪来说,可能纵置发动机布局才能拥有相对更正宗的奥迪quattro四驱。对比纵向布局,横向发动机第一个优点肯定是占用更小的驾乘空间,更小的发动机舱,也能让汽车内部空间最大化。横置发动机传动效率也更高,最简单的理解就是,位于前部的发动机直接给前轮提供驱动力,飞轮输出方向与车轮轴平行,因此它驱动前轮时不需要进行力的方向转变,省去更多的传动零件。所以成本也变得低,更适用于前驱的家用车、以及对动力要求不高的城市SUV。但是横置发动机的汽车大部分重量集中在车头,相对来说更不利于汽车的操纵性。前重后轻,相对前后重量分配比更平衡的纵置发动机车型,在转弯时会更容易出现转向不足。但也并不能一概而论,也有不少性能车会使用横置发动机布局,一些前驱车也使用垂直发动机布局,这也有与各厂商对车型的设计考虑的不同因素相关。说会上汽大众奥迪Q6本身,虽然相比奥迪Q5L采用更注重车内空间的横置发动机MQB平台,但对于消费者们来说也有利有弊。成本降低、车内空间更大,这亮点足以抓住国内消费者痛点。专注生产常规产品的横置前驱平台,足以让上汽为消费者们生产价格更低、空间更大的中大型SUV,生产产能、效率也能相对提升。大、便宜、奥迪,足以吸引一大批消费者。而弊端,则是非正宗的Quattro四驱、车辆操控性的降低。但仔细想一想,中大型SUV有何驾驶质感可言?而买大7座SUV的各位,又是否真正在意驾驶乐趣?如此一看,确实利大于弊。

外观神似瑞虎8 PLUS我们从上汽奥迪Q6(询底价|查参配) 的申报图来看,新车虽然与途昂一同基于MQB Evo平台打造而来,但外观风格相差甚远。与途昂的硬朗相比,新车显得更为圆润。外观毕竟因人而异,不知您又是否喜欢这个特别的设计呢?「40TFSI 低功率版本」「45 TFSI 高功率版本」从申报图来看,新车的高低功率版本只在轮毂上有所区别,值得注意的是quattro标识均出现在两个版本中,所以预计四驱quattro会以标配出现。前脸依旧是奥迪标志性的中网设计,但其整体的轮廓更趋向于扁平化的样式,不少网友都绝对没有了奥迪一贯的神韵,也变丑了。两侧大灯组虽然采用了分体式的设计,但是中间有灯带连接,增添了不少科技感与辨识度。「奇瑞瑞虎8 PLUS」将瑞虎8 PLUS和Q6放在一起真的好像,8变形的中网造型,下方横幅饰条装饰的雾灯区域和梯形的下格栅,和银色的行李架,甚至银色的侧面保险杠。不禁让人叹息,奥迪现在的设计居然自甘堕落至此?车尾方面,新车则采用了与途昂相似的车顶扰流板,粗壮的贯穿式尾灯和发光的四环素logo,让整个尾部非常有辨识度。新车还将提供了双前脸和外观套件设计可选,将行政与运动两种风格的传统进行了延续,其中运动套装还在细节处进行了熏黑处理,包括车身上半部分、后视镜、门把手、行李架、轮毂等。相信全黑的运动套装更受年轻人的喜爱。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5099/2014/1784mm,轴距为2980mm。轴距方面与途昂一致,其余尺寸均比途昂大了一圈,说它是魔改途昂也不为过。对比其他宝马X5L与奔驰GLE,在尺寸方面都较为接近,毕竟Q6也为拉低其售价,以求在中大型豪华SUV当中抢占更多市场。采用MQB平台 有赌的成分继A7L国产反响一般之后,上汽大众 奥迪的这台Q6,可以说选择更有风险的选择。采用定位更低,但成本更低的平台,生产价格更低、空间更大的车型,消费者会不会买账,这一切只能待上市后才能盖棺定论。但是如果真的用上了第四代EA888,或许上汽奥迪这会真能有一博之力。诸多因素仿佛组成了一个谜团,让人非常好奇。不过Q6想要赢得市场还必须拿出更多的诚意来。仅仅凭借目前的信息来看,以这种表现对抗宝马X5L,无论是平台、外观,Q6都不占优,但相信在价格上应该会有些许惊喜。如果奥迪Q6与Q5L售价相差不大的话,加上未确定的四代EA888,相信还是具备一定竞争力。(图/文:太平洋汽车网 柯凯汶)

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一汽大众途昂

途昂是上海大众生产的,要买途昂的话只能去上海大众。一汽大众是没有这款车的,也没有和类似型号的车。一汽大众最大的那款SUV探岳也比途昂小将近40cm。外观方面,上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计,整体显得非常威猛。细节方面,新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅,且直接延伸进入了前大灯内部之中。

尺寸方面,新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm,轴距则达到了2980mm,整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面,上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素,这也是源自CrossBlue概念车。新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘(高配独有)。中控方面,新车配备的多媒体信息显示屏将采用App-Connect手机互联平台,支持Apple CarPlay、Android Auto。配置方面,新车将配备自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警、方向盘加热、前排座椅加热/通风、全景天窗等功能。

平台方面,途昂将基于大众MQB平台而来。动力方面,途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上,其峰值扭矩高达500N·m。传动系统,与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。

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