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揽胜(Range Rover)和揽胜极光(Range Rover Evoque)是英国豪华汽车制造商路虎(Land Rover)旗下的两个主要车型。它们在外观、性能和定位上存在一些明显的区别。

揽胜和揽胜极光

从外观上看,揽胜采用了更为经典的设计,兼具豪华与力量感,并保持了传统路虎家族的设计元素。它具有更加方正和硬朗的线条,车身较大且高大,给人一种强烈的霸气感。而揽胜极光则更加时尚和年轻,采用了流线型设计,车身更加紧凑,线条更加柔和,整体显得更为精致与动感。

在性能方面,揽胜搭载了更强大的发动机和更先进的四驱系统。它拥有更多的动力输出,并配备了更多的驾驶辅助系统,以满足消费者对越野性能和驾驶体验的要求。而揽胜极光虽然动力系统较小,但它更注重操控和燃油经济性,适合城市驾驶和日常代步。

在定位上,揽胜被认为是一款更为豪华和高端的SUV。它的内饰采用了更多的真皮和豪华装饰,座椅舒适度和空间感较揽胜极光更优越。而揽胜极光则是路虎家族中的入门级车型,它的定位更年轻化和时尚化,更适合年轻人和城市白领消费者。

揽胜和揽胜极光在外观、性能和定位上存在明显的区别。揽胜更注重豪华与越野性能,而揽胜极光更加时尚与年轻化。消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的一款。无论是追求豪华还是时尚,揽胜系列都能够满足不同消费者的需求。

揽胜和揽胜极光,揽胜和揽胜极光的区别

range rover(就是揽胜),是路虎下面的一个车型,因为揽胜的知名度和认可度非常高,所以在车头上会标上range rover,而不是land rover,但他们彼此上下关系没有变。极光(就是Evoque),是路虎里较高档的车系,知名度,认可度非常高。

作为路虎LRX概念车的量产版本,其定位略高于神行者(Freelander)系列,揽胜极光路虎品牌中车身最为紧凑SUV车型,作为路虎LRX概念车量产版本其定位略于神行者(Freelander),系列路虎Evoque在2010年12月广州车展全球首发并确定“揽胜极光”这中文名称。动力系统

1、揽胜极光搭载的是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0T Si4发动机,最大动力输出达到了240马力,与之配备的是AW F-21六速自动变速箱。

2、该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱,全地形反馈适应系统保证了它一流的越野性能,这也是路虎的看家本领。

3、在本届上海车展,路虎极光在展台上呈现出奢华风格的耀致版(Prestige)、勇敢而富有运动精神的耀动版(Dynamic)两种设计主题。

4、作为目前路虎家族中车身最为紧凑的车型,揽胜极其摒弃了路虎一贯方方正正的粗犷硬派的外形设计,而是融入了更多线条,拥有了更多跨界的元素,看起来时尚而动感,也使其更符合城市定位。

参考资料来源:百度百科——揽胜极光

揽胜和揽胜极光的区别

你好 揽胜(range rover)是路虎旗下最高端车型的名字 号称越野皇后 极光是揽胜极光 所以你说的路虎极光和揽胜极光是一回事 极光是神行者的平台 越野能力与奢华程度与揽胜比差很多 极光指导价57.8起 揽胜是149.8起步

揽胜极光汽车之家

如果准备了35万的购车预算,又刚好想买一台硬派的豪华中型SUV,恰恰又对路虎这个品牌比较钟意,那么就会惊喜发现会有两个几乎相同的选择,极光和 发现运动版。它们有一样的动力总成,一样的价格区间,让很多用户在其选择上伤透脑筋。那么今天车味auto就来对比下两者的不同,看极光和发运,究竟该怎么选。

基本信息

揽胜极光现款上市于2019年7月份,至今已经上市一年多。全系共有六款车型可供选择,售价区间为35.58-50.58万元。此外由于上市时间较长,终端优惠较大,35万可以拿到中配运动定制版。?相比之下,路虎发现运动版(发运版)就年轻的多,上市于今年2月份,共有5款车型选择,指导价35.68-45.58万元。虽然是后来者,但发运版在优惠力度上丝毫不弱于极光,35万同样能够拿到中配性能科技版。从价格上来看,两者差距不大,由于有较大的优惠加持,35万元的预算都能拿到中配版本,那么下面就从细节开始分析。比实力,见真章。

造型设计

虽然两者在整体设计上都是采用了路虎家族设计理念,但在细节上还是有很多的不同。首先揽胜极光延续上市之初就自带的时尚动感光环,虽然自系列开创以来对其外观并没有做很大的改动,以现在的视角来看,极光极具未来感的造型设计依旧非常亮眼。而路虎发运版则是将发现系列越野、厚重的设计韵味与当下潮流的运动风范糅合在一起,外观上看起来还是有路虎原本稍显憨厚的设计风格。所以从整体造型上看,发现运动版可能会更适合性格并非特别张扬,内敛而又注重驾驶品味的用户,极光更适合当下青春洋溢的年轻消费群体。有得必有失,极光为了营造更为流畅时尚的视觉效果在车身尺寸上做出了一些让步。首先揽胜极光的车身尺寸为4371*1904*1649mm,轴距2681mm。发运版车身尺寸4597*1904*1727mm,轴距2741mm,明显发运虽然造型不够靓丽但在尺寸上更胜一筹,这也就意味着其有不错的内部空间表现,更具家庭实用性。动力性能

在动力上,两者表现出了惊人的一致性。两车搭载最大功率249Ps的 2.0T发动机,峰值扭矩365N·m,同时匹配9AT变速箱。由于发运版整备质量较高,并且进行了相对舒适的调教方式,所以在驾驶感受上极光的运动感会来的更直接一些,从百公里加速测试中领先0.6秒的结果就能可见一斑。配置表现

首先说说相同点,两车均配备车道保持、道路交通识别、自动泊车及主动刹车等辅助驾驶功能。同时在车内搭载有电动仿皮质座椅、支持车联网及CarPlay拓展的车机系统、自动LED大灯及自动空调等功能,豪华SUV的基本素质展漏无疑。不同的是,发运版另外搭载有并线辅助、全速域ACC巡航,更注重轻松的驾驶体验,另外还有诸如方向盘加热、真皮座椅、360环视等等都支持选装,给消费者更多灵活选择区间。而极光相比于发运版配置有后桥差速锁、搭载HUD抬头显示、10.2英寸液晶仪表、支持前排座椅加热,在加强内部乘坐体验的同时注重车辆本身的手动驾驶趣味。品车识味:

虽然极光和发现运动版有太多相似的地方,不过在车味auto看来两者的定位差距还是较为明显的。极光在外观动力上更具运动气息,配置上也更能体现最纯粹的驾驶体验。发现运动版倾向于营造舒适智能的享受环境,更大的内部空间也能体现更好的实用性。所以对比结果就很明显,如果你是青春洋溢的年轻消费者,极光肯定是最好的选择,如果主要诉求是家用舒适,那选择发现运动版就是最合适的决定。

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开路虎极光是哪类人

以前抬价80万的_口路虎极光,现如今在奇瑞汽车集团旗下身家只剩30多万元,这一价格能够买一台奥迪Q5L或是宝马X3。现如今的路虎极光是啥级别,开了它是否会比流行BBA的中小型SUV更有脸面,那究竟开路虎极光是哪种人?最先要弄清楚“路虎极光算豪车吗”那样一个难题,能够算得上新手入门豪车吧,终究哥哥揽胜基本上属SUV界最豪华的车子了,这要比奥迪Q7、保时捷卡宴、宝马X6都需要高一筹。极光SUV当然能挤身到豪车序列来。很多人便是对着路虎极光的外观设计和车内饰着手的,尽管早已发售八年又多,但在长相时下的汽车交易市场或是很抗揍的,霸气侧漏的外型相互配合粗矿的轮圈,看见很狂野,与此同时坚信安全驾驶着它能给人大量自信心感。车内饰奢华感也做得非常及时,假如要与BBA比起_,肯定是各有不同的,终究它以前也是英国皇室的专用汽车,因此在作功和材料层面是毫无疑问的。那五块大屏幕在这里一等级中十分罕见,也有那英国之宝音箱,都反映着豪车的品味和认真。动力装置依然配用来源于ZF的9速手自一体变速器,只不过是有以前的旋_式换档换为电子器件当把。与此同时配置带多片离合器构造的适时四驱系统软件和二代全地势反馈机制,能够带来多种多样地貌和性能模式的挑选。之前,你买它充“大头鬼”还能够,但现在它的真_的身份是奇瑞捷豹路虎极光,也是奇瑞汽车也是路虎,看起来很low。要了解路虎小问题是许多的,修起_能够使你开始怀疑人生,尤其是国内路虎更甚。这新款车也是315的老顾客了,以前由于变速器难题而数次招回,花30多万元买极光,最先你得提前准备十万左右的修汽车钱才足够。假如确实不缺钱,不太推荐买路虎,除非是你费用预算一百多万买一个揽胜,这决不拦你。实际上极光也就是一个美观的机壳加一个路虎品牌罢了,很有可能有的人要的也是这类脸面。别的层面确实找不着啥子闪光点,你觉得奢华,它毫无疑问不如新款奔驰、玛莎拉蒂等,要舒服都不突显,室内空间只有将就足够,确实找不着买它的借口了。

百万购车补贴

路虎极光多少钱一辆

是埃尔法汽车圈的神话。作为国内常见的MPV车型,来到中国后摇身一变成为豪车。几十万甚至排队的涨价都挡不住消费者的购买热情。说到加价,就逃不过路虎极光了。作为路虎在中国的开山之作,极光在引入中国后就开始了它的辉煌之路。一辆路虎在极光的进口价格已经是62万多了。因为形象新颖、稀缺性等因素,当时的极光已经无法原价买到了。加价20万很正常,一车难求,才会如此辉煌。

这种状态并没有持续多久。极光在2015年左右国产后就开始亏损了。如今的极光,别说像当初那样销量大增,就是大优惠,也换不来销量。路虎早就被冠上了7折虎的名号,极光在终端也有过10万元的降价。去年下半年上市的新一代极光,目前在终端已经降到了31万左右。在这种巨大的利润空间下,极光的销量依然十分惨淡。今年前四个月,极光共售出1682辆。

现在在售的新一代极光,其实在产品力上比过去有了很大的进步。在外观部分,采用了更贴近老大哥星脉的设计语言,运动感和科技感大大提升。标志性的悬浮式车顶还是很有辨识度的,整体来看真的很美。依然是一个在路上回头率非常高的家伙,但换个角度看,可能和星脉太像了,也让消费者在某种程度上有了新鲜感的丧失。

内饰部分的设计也继承了星脉。简约精致,整体配色质感十足,用料也没问题。这一代极光配备了三块屏幕,科技气息非常浓厚。中控上方中央的可翻转中控屏仪式感十足。更重要的是,这一代车型还首次应用了传统的电子挡位,驾驶乐趣进一步升级。

配置表现还是比较乐观的。车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动制动、倒车侧向预警、自动泊车等一系列安全驾驶辅助系统都是标配。最新的底盘透视技术在同级车中独树一帜。对于很多公路新手来说,极光可以说是非常让人放心的。

但是极光的空房一直被消费者吐槽。作为一款中型SUV,这一代极光的长宽高依然只有4371/1904/1649mm,轴距也只有2681mm,相比上一代并没有明显增大。内饰空房间还是有很大的短板,比国内大很多。

动力方面,极光搭载2.0T涡轮增压发动机,功率249马力,扭矩365牛·米,匹配9AT变速器和48V轻混系统,以及适时四驱系统,搭配后轮轴限滑差速器和全地形反馈自适应系统。在这个价位的车型中,极光的越野性能还是比较不错的。毕竟越野是路虎的看家本领。

路虎极光是一款好车,内外设计鲜明,动力和越野性能强劲,配置丰富。如果以空来谈英雄,极光会让人觉得相当不配。优惠后31万多人入手,顶配44万多,中型SUV的定位,紧凑型SUV的空余地。虽然极光当年确实卖的很火,但一定程度上是因为物以稀为贵,国人没有像今天这样追求大空车型。如今市场环境大变,路虎的理念也需要改变,不能固步自封。百万购车补贴

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