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上汽雪佛兰探界者新款是一款备受期待的SUV车型。作为雪佛兰品牌的旗舰车型,探界者新款在外观设计和性能方面都进行了全面升级。

上汽雪佛兰探界者新款

探界者新款在外观设计上更加时尚动感。前脸采用了全新的家族式设计语言,大胆的进气格栅与犀利的LED大灯相得益彰,更加凸显了车辆的力量感和霸气。

在尺寸上,探界者新款相较于老款有所增加,车身更长更宽,底盘离地间隙也更高,增强了通过性。车身线条更加流畅,车身侧面采用了溜背设计,更具时尚感。

动力方面,探界者新款搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达250马力,峰值扭矩350牛·米。配合8速自动变速器,动力输出更加平顺有力,加速迅猛。新款车型还加入了混合动力系统,采用电动机辅助驱动,提升了燃油经济性和环保性能。

车内空间方面,探界者新款提供了宽敞舒适的乘坐体验。座椅采用高级皮质包裹,提供了良好的支撑力。中控台为驾驶者量身定制,人性化的布局和高质感的材料营造出奢华的驾乘环境。探界者新款还配备了丰富的智能科技配置,如全液晶仪表盘、大屏幕信息娱乐系统等,使驾驶者能够更加便捷地与车辆进行互动。

上汽雪佛兰探界者新款不仅在外观设计上更加时尚动感,还在动力性能、内饰舒适性和智能科技配置上有了不小的提升。无论是城市驾驶还是越野探险,探界者新款都能够满足驾驶者对于舒适性和操控性的需求。对于喜欢SUV车型的消费者来说,这将是一个不错的选择。

上汽雪佛兰探界者新款,雪佛兰探界者参数

在2020北京车展上,上汽通用雪佛兰带来了新款 探界者,新车共有2种动力6款车型,售价区间为16.99万-23.99万元。作为改款车型,新款探界者不仅升级了配置和动力方案,还对外观内饰重新进行了设计,同时新增运动感更强的RS版本,满足消费者的个性化需求。外观更年轻,新增RS专属设计新款探界者采用雪佛兰全新一代SUV家族设计语言,整体造型充满力量感,前脸承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计,并采用星翼分体式LED前灯组,视觉冲击力更强。在RS版本上,新款探界者还采用了黑色Logo、红色RS标识,并将中网换为经过熏黑处理的波浪结构,有效提升了运动气息。星翼分体式LED前灯组被由前格栅延伸出的镀铬饰条一分为二,上部分是LED日行灯和转向灯,下部分是由10颗LED灯珠组成的远近光大灯,辨识度非常明显。镀铬饰条在贯穿前灯组的还起到了横向拉伸的视觉效果,使本就拥有较高集成度的灯组更显轻薄小巧,营造出更强的科技感。新款探界者还运用了更多平直线条与棱角分明的几何元素,以丰富的特征线勾勒出更具肌肉感的视觉效果。新车侧面三条腰线清晰分明,同时保留了标志性的隐藏式D柱设计,打造出极为硬朗的轮廓。车身尺寸方面,新款探界者的长宽高分别为4646/1843/1695毫米,轴距为2725毫米,定位为入门级中型SUV。新款探界者车尾视觉效果更加宽大,配合上下分层的线条,塑造出更强的立体感。全新展翼式LED尾灯组连接尾门与两侧,内部结构经过重新设计,点亮后的效果更佳。在RS版本上,新款探界者还为其提供了曜黑运动下包围与真实的双边共四出排气,运动感更强。

内饰注重氛围感,科技配置丰富内饰方面,新款探界者延续了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计,中控台有大量线条向两侧舒展,但随后又在车门处收紧通过门板向乘客方向延伸,带来了环抱式效果。新款探界者同样为RS版本的内饰增加更多辨识度设计,如方向盘黑色Logo、挡杆上的RS专属耀红徽标、车内大量的红色双缝线工艺等,有效提升了车内的运动气息。新款探界者全系标配8英寸中控屏幕,37°倾角设计可以有效减少阳光干扰。新车内置全新一代MyLink+智能车载互联系统,支持高德地图、音乐、新闻、天气、交通、生活信息等应用,以及苹果CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种方式与手机互联。该系统还支持OTA远程升级,未来将借此引入随心听、生活服务等功能,并实现现有服务的升级。接下来将升级的科大讯飞智能语音识别系统,识别速度和准确度都将大幅提升,同时还将增加连续对话的功能。与此新款探界者还配备了诸多舒适性配置,如前排座椅通风及加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE剧院级高级音响等。双温区自动空调的温度显示面板则被集成到调节旋钮当中,通过表面的液晶屏幕显示,视觉效果非常出色。新款探界者前后排的乘坐空间都足够宽裕,全平地台对后排乘客非常有好,同时新车还在前排提供了手机无线充电、USB、Type-C、点烟器电源,后排提供双USB和220V家用电源,充分考虑到了乘员的实际需求。新款探界者的后备箱表现也很出色,常规状态下的储物容积就达到431升,全平放倒后排座椅后还可扩展至1505升。

提供两种动力选择,新增全速域自动巡航系统动力方面,新款探界者提供1.5T和2.0T两种选择。1.5T发动机最大功率124千瓦,峰值扭矩250牛·米,匹配6挡手自一体变速箱;2.0T发动机最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米,匹配9挡手自一体变速箱。另外在顶配和次顶配车型上,新款探界者还配备了适时四驱系统,当前轮打滑时该系统能在0.2秒内响应,实现前后轮最多5050的扭矩分配,同时还提供了前驱/四驱的主动可调功能。新款探界者RS版本均采用2.0T+9AT的组合,这是通用最新一代驱动系统。发动机采用了Tripower三段式变缸技术,可在低负荷路况实现闭缸运行,另外还配备35MPa高压直喷、ATM热管理系统、无极可变排量机油泵等最新科技。与其匹配的9AT变速箱齿比达到7.611,在95公里/小时的情况下就可挂入9挡,实现更佳的燃油经济性。官方数据显示,采用这套驱动系统的新款探界者百公里加速时间为7.9秒,百公里综合油耗仅有6.9升。新款探界者还对主动安全系统进行了升级,新增的ACC自适应巡航系统可在车速超过25公里/小时后启动,实现0-180公里/小时范围内的全速域自适应巡航功能,配合LKA车道保持辅助,可以有效缓解长途驾驶时的疲劳。新款探界者还将配备AHBA自适应远光辅助、PCM行人碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、FCA前方碰撞预警、FDI前方距离提示等11项主动安全功能。

结语

雪佛兰探界者虽然仅上市三年,但仍在这次改款中下了很大功夫,不仅更换了全新的设计,还对配置、动力进行了升级,可以说是诚意十足。新款探界者定位的入门级中型SUV市场如今需求依旧旺盛,新款探界者在产品力全面提升过后,也将具备更强的发展潜力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰新款探界者

雪佛兰探界者车型是四缸。

该车型搭载的都是1.5T的四缸和2.0T四缸涡轮增压发动机的。

国产探界者将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机,其中1.5T发动机的最大功率为127千瓦,最大扭矩为275牛米,并匹配6速自动变速箱;2.0T发动机的最大功率为188千瓦,最大扭矩为352牛米,匹配9速自动变速箱。

2019新款探界者采用了雪佛兰重新调校过的1.5T涡轮增压发动机,符合最新国六标准,拥有缸内直喷技术,最大马力161匹,峰值扭矩250牛米。

最大扭矩转速在1700-4000转之间,在初段和中后段都能提供一个强劲的加速表现,不仅如此新车的百公里综合油耗仅为6.8升,无需过多担心油耗和动力问题。

2019新款探界者的用上了雪佛兰最新的家族式设计语言,与2019款车型保持一致。车头部分运用了颇为激进的折角+流线型设计,大面积的进气格栅,视觉效果十分犀利。

尾门多处折叠设计,层次感丰富,配合上后窗上方的小鸭尾造型。而黑色的下包围设计师通过视觉差巧妙地降低了车身的重心。根据车型的不同,新车尾标和字牌的颜色也会随之发生变化。

根据车型的不同,新款探界者还为消费者提供了车顶行李架、全景天窗、外观装饰件、格栅造型、轮毂等配置,在外观件上能够满足到消费者不同的个性化需求。

参考资料来源:雪佛兰官网-雪佛兰探界者

参考资料来源:百度百科-雪佛兰探界者

雪佛兰探界者参数

你好请问是问雪佛兰探界者参数是什么吗?雪佛兰探界者参数是:

1、2T9旗舰动力组合48V轻混动力科技。

2、智能四驱系统全功能电子稳定系统。

3、82%高强度钢车身结构悬浮式10吋中控屏。

3、小雪OS智能车联系统12项智能安全科技。

雪佛兰探界者4S店

成绩简评: 探界者的情况与之前年考的柯迪亚克情况很相似。从品牌力来说,雪佛兰也是不尴不尬的,难以支撑中高价位的车型。探界者的前身科帕奇,市场表现就相当的一般。因此在这个基础上评价,探界者的销量就算得上是很不错了。虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫,但销量稳健且逐步抬升,绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。从最近的5月份观察,探界者目前的销量基本上已经可以稳定在7000辆以上,这在雪佛兰SUV(在国内销售的) 历史 上可是突破性的。这两款变速器虽各有优劣,但要以车云菌主观评判的话,会更倾向于推荐配备6AT的探界者。说实话,通用在昂科威这样的(大尺寸紧凑SUV)车型上居然配备干式的双离合变速器确实是有点冒险,更何况这款变速器的实际表现也真有点差强人意。相反,探界者的6AT就很靠谱——除了手自一体变速器模式有点别扭以外。估计80%的购车者会认为,所谓“手动模式玩运动纯属有病”,所以探界者的这个“问题”可能根本“不是问题”。抛开这个车云菌的个人喜好,探界者1.5T的总成是相当不错的。平顺性、响应性都相当好,日常驾驶的动力性一点也不弱,绝对不用有“小马拉大车”的顾虑。除了动力调教本身OK以外,这也与雪佛兰的轻量化做得到位有关——整备质量只有1.5吨,比当年的科帕奇可要轻了太多了。在其他驾乘方面,探界者的表现也没有让大多数车主失望。包括静谧性与质感等等,都属于同级车里比较好的。底盘的风格稍稍偏硬朗,但没有过分去追求所谓运动,应对年轻家庭的需求也属于合适。探界者能获得这样的年考成绩,关键还得落在价格上。前面说过,探界者与昂科威,就好比柯迪亚克与途观L,但其实前二者之间的差距要小于后二者。价差层面,配置基本相当的情况下,探界者要便宜3万元,这个幅度也算得上可观了。注意,这两款车的终端优惠幅度是差不多的,都有3万元左右。一方面说明这3万元的价差是实打实的,另一方面说明购买探界者的绝对价格目前吸引力也不算小了。之前开过探界者2.0T版本的车型,来说说这个车咋样吧。探界者对于雪佛兰来讲绝对称得上重磅车型,雪佛兰想利用这款车来填补新鲜血液,虽然对于中国市场这是款全新的车,但在北美,这款车从2004年就有了,到现在已经发展到第三代了,且是雪佛兰 历史 上销量第二高的车型。前几天我就试驾了探界者这款新车,2.0T的顶配车型,四驱捍界版,24.99万。这款车虽然标榜中级SUV,不过从尺寸上看,比自己兄弟昂科威稍微小一点,但又比途观、翼虎这些紧凑型SUV大不少。而探界者将对手直接锁定翼虎,也就是打一个差异化的竞争。那么这款车究竟怎么样呢?一部分说静态体验,另一部分说驾驶体验。(试驾忘了带相机,从网上找几张图片,侵删)就颜值讲,雪佛兰的车都不丑,探界者这款车外观应该能称得上漂亮的,之前分体式的前脸重合到一起,侧面用多出折线,大倾角C柱和隐藏式D柱设计,都是雪佛兰比较经典的家族设计。整体看上去会觉得很有精致干练,既不像传统美国车那样有肌肉感,也不会像日产那样用力过猛,为了年轻而年轻。(但也有不少网友评价这个设计丑,这真是见仁见智了)整体上做工算过得去,对得起17.49-24.99万元的价格。中控台上虽然有一些硬塑材料,但手容易摸得到的地方,几乎都是软的。虽然是一款SUV,这款车的座椅包裹性和还不错。这款车的储物空间是比较丰富的,据说有32处,真实挖空心思将各种空间都利用起来,连备胎和行李箱地板之间都设计出一个隔层,放几瓶矿泉水进去完全没问题。这款车后排座椅放倒之后,是可以和后面的行李箱完全连成一个平面的,这样空间非常大,就像一张床一样。为了将后排空间做的大一些,整个后排完全没有凸起,做成全平的了。但有个问题是,既然将后排做成全平的,想让后排坐三个人也不觉得拥挤,但后排的中间却没有头枕,这一点不太能理解,雪佛兰其他车型也是他们的理由是,为了不遮挡驾驶员看后挡的视野,看来美国人还是挺固执的。另外再说几个小细节,说明这款车还有待提升的地方。第一, 后排座椅的靠背的下面两面都被挖空一块,可能是后排放倒后需要座椅前移的缘故,但这样有个不方便的地方在于,小物件很容易就顺着挖空的的地方漏下去了。第二, 副驾驶的左腿旁边装置一个小网兜,里面可以放置零碎的小物品,但我驾驶的那辆车,这个小网兜做工稍微粗糙些,手轻微一拽,居然脱落了。 第三, 有个人机工程的小问题,这款车的扶手箱盖设计的偏高了,胳膊放在扶手箱盖上,手不能同时摸到档杆。再说说动态体验部分 我试驾的这台2.0T发动机车型,最大功率为260马力,最大扭矩为353牛.米。这样的动力拉着一辆1.7吨的车,显得很轻松。稍微加点油门,就可以感觉到很不错的动力。这种顺滑充沛的动力,也少不了变速箱的功劳。2.0T的版本搭载着一款通用自己的9AT变速箱。但由于之前9AT还不是很成熟,所以很多人对于9AT并没有很强的信心。探界者这款9AT,是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计,对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化,有成熟的案例,理论上讲可靠性会高一些。这台变速箱确实很顺滑,换挡逻辑很清晰,升挡积极。几乎挑不出什么毛病来。官方宣传在时速95公里每小时就能够升到9档,不过我实际体验下来,正常也要上到近110公里每小时才能够升到9档。这款车的底盘悬挂调教的稍微偏硬一点,行驶在稍微不平整路面上,路况还是能够传达到车里面。这种悬挂对于驾驶员来讲并没什么,但对于后排乘客可能稍微有点不友好。探界者的转向十分轻盈,指向性还算比较清晰,所以这款车同样适合女孩子驾驶。又到吐槽的时候,驾驶过程中依然有觉得做得不太好的地方。第一, 这款车的起停系统是没有关闭功能的,是默认开启的。也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的,这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服,另外一点,这款车的的刹车踏板比较灵敏,踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候,起停系统就介入了,不过还好,这个发动机启动声音比较小。第二, 探界者有个L档,这个档位和通常的L档以及和通常的手动模式都不一样,它的加减设置在档杆的顶端,这倒不是什么BUG,但这个L档模式可以通过加减档,在任何速度下加到1-9档,且设置任何一个档,都可以在这个档下面几个档切换,例如设置L5档,那么便可以在1-5档内根据转速切换。通常来讲L档是爬坡或者下坡档,那么设置这么多L档做什么用?第三, 这款车的D档模式是不显示档位的,且又没有手动模式,一般人根本就不知道自己挂的是几档,而官方说在95公里每小时可以升到9档,又不显示档位,那谁知道你升到9档时速是多少呢?整体来看是一款不错的车,但是无奈销量数据依然不是很好看。我本人就是18款雪佛兰探界者的车主。购车时由于资金受限,选择了1.5T车型。目前用车至今已两个月了,就简单说一下这两个月以来的用车感受吧。从外观来说,有美国车的肌肉感,比较大方,美中不足的是车顶后半部下坡涉及,车尾线条过多,略显小气。内饰塑料居多,豪华感不存在,好在空间较大,后排纯平。配置上,最低配配置不低能接受,无钥匙进入,一键启动,天窗等实用配置一应俱全,被动安全配置较高。动力上,1.5T发动机配合6at变速箱,起步较肉,中后段有力,变速箱省心。运动化调教,底盘扎实较硬,过沟沟坎坎还算有信心,指向精准行个人感觉不足。油耗偏高,一半高速,一半市区,目前9.5L。探界者还是一台好车。手机码字辛苦,望对您有所帮助,有问题也可随时联系。雪佛兰车型系列中,到目前为止,仅仅从外观来说,最让我心动的一个是科迈罗,另一个就是全新的探界者。2004年,通用推出了第一代探界者,目前市面上看到的全新探界者是它的第三代车型。新车采用了最新的家族前脸设计,侧面非隐藏式的C柱比较有特点。内饰做工精致,后排空间表现不错。车辆行驶过程中,路噪比较明显,来自于路面的振动,传递进车内的比较多,NVH表现一般。1.5T版本搭载6挡手自一体变速箱,低速时加速表现一般,2.0T版本配备9挡手自一体变速箱,换挡的平顺性还不错,响应也比较及时。上述提到的都是看得见和感受得到的,看不见的地方,比如车辆运用了大量高强度和超高强度钢,整车刚度较上一代车型提高30%。在碰撞过程中,受力的关键部位,比如A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板处都用到了热成型钢,以此为驾乘者提供更好的安全保护。以下 探界者以50公里/小时正面撞击壁障。 从动图可以看到探界者前脸溃缩明显,A柱和乘员舱无明显变形,前挡风玻璃保存完整。 探界者采用了笼式座舱,也被叫做安全防护车体结构,这种车身结构设计包括两大区域“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”,能够对车内乘员起到有效的保护。发动机舱的前纵梁则采用了弧形开口状设计。弧形伸展的纵梁相比笔直的设计,长度方面可以更长,当碰撞发生时,更多材料参与变形吸能,使得传递到乘员舱的碰撞能量进一步减小,降低对乘员的伤害。在国内紧凑级suv中,雪佛兰探界者是一款性价比较高的车型。早在其上市之初就有很多网友戏称其为“廉价昂科威”。探界者是通用首款引入9AT+2.0T动力总成的车型。这套动力总成的驾驶感受属于悄无声息的类型。其重要原因就是这台尺比绵密、且换挡过程悄无声息的9T50变速箱。平顺和从容是这套动力系统在探界者上的主基调。话虽如此,在任何车速下,一旦深踩油门踏板,变速箱会瞬间理解驾驶者的意图,巡航状态下全油时甚至会连降三挡,而当驾驶者完成加速超车动作时,变速箱便会毫不迟疑迅速升至原先的挡位。由于该变速箱配备了储能装置,因此2.0T探界者均标配启-停系统。由于底盘和行走机构的设定还是偏向于舒适化,因此如果想进行释放发动机的261马力,会发生较们,明显的扭矩转向,高速过弯时负载反应也无法给驾驶者充足的信心。配置方面,其中高配车型可谓慷慨,从驾驶座独立调节腿托、到座椅加热通风和bose印象系统,一应俱全。此外该车还配备了4G LTE WIFI系统,最多可支持7台移动设备的接连,网络覆盖范围达到了700米。17.49-24.99万元的价格在同级车型中竞争力较强,甚至会威胁自家兄弟别克昂科威。本人2018款2.0TRS悍界新进车主,6月购车到手目前行驶700多公里,北京新车落地价格在24.7W(各地方各4S店优惠幅度各不相同)。谈一谈整体感受吧1.外观上来讲,探界者在同竞品的车型中算是比较个性的了,直观上整个车体前部非常美式,侧身线条也比较硬朗,车尾部则是国产神车的既视感。但是RS版本黑色的外观给人一种极强的运动感,远观近看都显得十分犀利,增色不少。缺点是黑色外观真心不好打理,如果手懒的话也可以下手红色RS,只是排产较少,订车周期长一点。2.内饰可以说是最大的槽点了,整体风格中规中矩,用料上硬塑料居多,门板仪表台中控面板档位处都是硬硬的,虽然也有真皮缝线,但面积不大,廉价感较强,估计这与成本挂钩吧。如果实在看不顺眼,自认为选购一些车内贴饰或者改装店做个装饰包皮一些基本的点缀,花不了太多,但提升效果确实是不小的。车内空间大,正常身材腿部头部空间充裕,前排后排乘坐舒适度都很不错,后排地台全平,但中间位置座椅硬点。储物空间不少,除了中央扶手箱空间大外,其他基本够用,唯一的遗憾是后排空调只有出风口不是独立控制,便利性就没那么大了。。。(只是遗憾不是欠缺哦)3.配置。2.0T RS悍界已经是最高配了,相关配置也都能度娘出来,这里就不赘述了,安全性实用性都比较高。有几点拿出来说说吧安吉星用处不小,也可以用作手机日常 汽车 监测,同时可以远程遥控;出现事故自动连接,方便救援;有4G功能,使用方便;缺点是免费期过后费用不低。。。电耳折叠实用,但是锁车时不会自动收起,只能手动。四车窗除主驾驶一键升降其余只有一键降。当然电耳和车窗也可以马叔家自主加装。。。4.操控。2.0T加9AT提速快,动力充沛,中高速后劲儿足,日常使用铁定没问题。9AT在D档下相当平顺,升档积极,日常行车基本都在1500到2300转的区间,对省油有利。满油门加速降档时约有半秒延时吧,其他油门开度基本随踩随有,整体上讲全是相当不错的变速箱了。底盘相当扎实,转弯侧倾小,方向盘控制精准,操控手感和体态保持非常好,稍运动的驾驶也绝对得心应手。缺点是底盘悬架调教较硬,过沟坎和减速带时车体反应较大,不太舒适。5.总结。整体外观好,内饰low,开起来爽,舒适度也可以,空间大,过坎颠,油耗合适。亮点在动力和变速箱,短板又不是特别难以接受。也有人说自动启停的问题,本人真实的使用感受是相当不错的,启停时的震动和声音可以忽略不计,一同乘车的人不提醒的话,基本没有感受到启停存在。堵车、涉水路面时完全可以L档位操控,没有频繁启停和涉水熄火的顾虑,同时也能体现不是只会“一D到底”的老司机风范,空调开启时,车内温度没到标准以及蓄电池电量电压不够标准时启停功能关闭。以上纯手打,希望可以帮到你。现如今合资品牌的SUV竞争非常激烈,每家的品牌都不愿意放过这次机会,各家对于中型SUV市场都会有多个SUV占领这个市场,希望能够分到一杯羹。其中探界者的出现,让其竞争品牌带来了不小的压力。从外观上来看,探界者采用了雪佛兰最新的家族风格,车头部大尺寸、多条幅的格栅设计让整个前脸看上去很敦实。有一种壮汉的感觉。从内饰上来看,探界者依然是雪佛兰的家族风格,但采用更偏运动的全黑配色,看上去更加动感运动,让其喜欢它的人更加喜欢。雪佛兰探界者作为一台家用的城市中级SUV,在舒适性上很下功夫。无论是乘坐还是驾驶,都会让人觉得很舒服,感觉不像是驾驶的是一辆敦厚宽大的SUV车型,它的宽大在空间上也是带来了足够的优势,在空间上领先同级别车型,并且一系列的主动安全技术也是给它加不少,毕竟家庭用车,最主要的还是考虑安全性,虽然在一些细节上的不如意,比如内饰的设计很传统,用料在同级别相比也不是最好的,但整体上瑕不掩瑜。价格合理、配置够用、空间充足,这已经足够了探界者还是一款让人放心好开的车型。雪佛兰探界者销量:15.6万辆销量变化:+17.2%雪佛兰探界者的外观充满肌肉感,美系车一贯的特点。但是内饰上比起日系车而言,用材档次稍显不足。空间上比起本田CR-V也是略显不足,但是动力方面表现澎湃可以满足日常行车需求。个人觉得应该是同级别产品综合实力最强的一台SUV,没有之一。从技术角度看,探界者属于通用最新一代SUV技术产品,搭载的1.5T 与2.0T两款总成。无论是数据还是实际表现,这两款动力总成都处于同级别最优秀的水平。1.5T 180匹,2.0T 260匹的动力水平无论是是日常市区代步,还是高速穿行都足以应对,甚至有点过剩。匹配的最新一代6AT 和9AT变速箱,在平顺性表现非常抢眼,并不弱于马自达的6AT系列。而且油耗方面,1.5T平均油耗6.7升,2.0T平均油耗8.3升,对于一台SUV来说已经足够优秀,同级日系也不过如此。尺寸上,这代探界者2725轴距加上4652*1843*1684的车身尺寸,已经要比同级别很多对手都要大了。车内空间优势也随之体现,后排支持比例放倒,且放倒后拥有一个纯平的车内空间,实用性大大提升。配置上,探界者这次也非常给力,入门版车型标配电子驻车、6气囊、胎压监测、倒车雷达、电动天窗、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、Mylink多媒体系统等配置。中高配车型还拥有全景天窗、自动泊车、座椅加热通风、电动尾门、Bose音响等高 科技 配置。无论是入门车型还是高配车型的配置,应对日常家用没有任何压力,另外安全性配置全系标配的做法值得鼓励,低配车型的安全配置并没有缩水,相比日系德系要厚道许多。综合来看,如果要选择一台20万左右的家用SUV,又想配置尺寸动力等面面俱到的话,那么探界者会是一个最好的选择。雪佛兰探界者~物美价廉,质量很好,值得拥有。售价17~25万元。外观霸气,个性内饰配置丰富,空间宽大动力搭载1.5T,2.0T发动机,动力一般,满足日常代步需求。雪佛兰探界者,好车,值得拥有。个人意见,仅供参考。

雪佛兰探界者价格

雪弗莱探界者价格大概是20万左右,这款车的配置:

1、外观上来看,探界者造型设计上使用了雪佛兰最新的家族设计,比如前进气格栅。发动机盖上有两个明显的折痕,凸显了力量感。车尾窗延续了第二代车型的特点,熏黑D柱形成悬浮车顶的效果,也意图将C柱显得更倾斜,从而突出运动感。1.5T车型采用的17寸轮毂,2.0T采用的为18寸,轮胎胎壁较厚,视觉上少了些运动效果,但好处是对于震动的吸收不错;

2、内饰方面,探界者采用三辐式方向盘并配有银色装饰条装饰,并整体采用了雪佛兰最新的家族样式,功能布局也能让大部分消费者很快上手,探界者的内饰设计有自己的风格,不算豪华但还是有些品质感的。不过内饰用料就很一般了,做工也稍显粗糙一些。不过也正是因为如此才降低了整体的成本,从而使得它可以靠性价比上的优势让更多消费者买单;

3、探界者的空间表现也很不错,非常充裕。所以探界者既是非常运动的一款SUV,又能很好的满足家庭对空间的需要,再加上不贵的价格,非常值得入手。

百万购车补贴

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